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第一部分 上半年工作回顾

第二作业区是有特色的，他有三条主线且特点鲜明。如服务质量、队伍稳定、安全生产。

服务质量主要表现在计量准确、服务周到、杜绝吃拿卡要及“偷盗”。成品油岗位大多数油品都是马上可以兑换成钞票或直接利用的，且多私人小船作业。超常规的竞争手段和铤而走险的赌徒心理，让部分码头员工处在欲望和理智边缘挣扎，其服务质量问题表现出多元化、持续性特点，斩草总还除不了根。

安全生产是基层单位的核心工作，抓这项工作的重点就是提高员工业务技能、安全意识和责任心，还有一个让人很难控制的第三方安全问题，如船方换舱时违章、西炼停泵时找不着人等。

基层单位的矛盾主要体现在干群之间，以人民群众的汪洋大海来对抗于领导班子的三两个人。但二区明显具有扩大化倾象，表现为一部分群众与另一部分群众，也就是所谓的一部分强势群体与大多数弱势群体，且表现为强势愈强、弱势愈弱的浓厚的江湖文化掺杂着眼花缭乱的“盛世真相”。

上半年行政方面主要做了以下工作。

一、安全生产

截止到6月23日，共作业船舶504艘次，吞吐量完成253.4916万吨，较之上半年船舶艘次(800艘次)和吞吐量(298.196万吨)相比都有所下降。主要原因是国际原油价格大幅上涨，炼厂降量产所致。安全生产方面主要作了如下工作。

1、结合公司下发的《蒸汽使用标准》，制定下发第二作业区“油品管线、储油罐压力控制标准”，切实做好节能减排工作。2、与调度紧密配合，做好原油中转业务。3、制定有关安全生产的相关规定并贯彻实施。4、做好管线温度监控、泄压工作。5、加强与炼厂沟通，保证泄空罐处于较低液位。6、认真落实船舶监护制度。7、积极开展隐患排查。8、按要求做好转岗人员的二、三级安全教育。9、加强应急预案演练。10、严格外来施工人员管理和动火管理。11、开展“安康杯”、安全月活动。12、加强对交通车辆管理和专兼职驾驶员的管理。13、贯彻落实港口保安责任体系，并在实际工作中认真履行职责。

二、理顺管理层次

第二作业区实有人数122人，办公室9人，维修11人，生产岗位102人。其中102人中，正、副班长共40人，大班长7人，形成47人管理55人局面，即1个人管1.1个人，管理层次太多。理顺后的管理层次为：取消顺岸、二码头八个副班长;二、三码头合并为一个岗位，减少一名大班长。作业区缺少的不是管理人员,而是一线员工。

三、建立红旗岗位评比制度

集中精力抓好安全生产，以“红旗岗位”评比为载体，分别设安全生产、劳动纪律、现场管理、会议落实五面红旗，如果本月本岗位相关方面没有达到规定要求，则失去相应的红旗。该活动每月进行一次，不与奖金挂钩，不搞一票否决，年终累计得红旗数最多岗位为“红旗岗位”，根据实际情况给予一次性奖励或荣誉。该活动三月份开始试行，四月份正式实施。

四、强化服务质量管理

1、修改《服务质量承诺》：规定码头员工服务标准、为船方免费提供平板车及公布投诉方式等。2、强化《码头员工登轮管理规定》：禁止码头员工上船做与本职工作无关事宜及相关考核意见。3、制定《液化气储油点管理规定》：明确储油点管理责任人，实行双锁制管理。4、取消作业区向船方收取“码头设施损坏费做法”。遇到码头受损情况，报公司技术部门解决，作业区不得牵头。5、禁止码头工人处理管线内排放的残油，一切接油事宜全部交由西炼实施，我方人员监护，特殊情况除外。6、强调员工私家车禁止进港内。7、借助公司的力量，对“小偷小摸”现象进行整治，取得了阶段性成果。8、调整对员工反映问题态度怠慢的相关人员。9、登轮走访，了解岗位员工的服务情况。10、利用交班会、班长会经常性强调抓好服务质量。