4.航法及注意事项
OnewFathomwBank 的南北两个灯浮，其中靠近南部的灯浮的
亮度比较差，在能见度不良时，船长及驾驶台团队应特别注意。
通过OnewFathomwBank 的两个灯浮， 最好选择平行线航法，GPS
船位需用陆标和雷达核实。将船速减到12节或以下以减少船舶
的下沉量。同时注意吃水小的船舶从左弦直驶而形成交叉相遇
局面。在Sectorw3 船舶进入深水航道由原航向128?改走180?，转
向角度较大、对于满载VLCC 最好提前减速，避免主机负荷的突
然增加。运用平行线航法，确保船舶在计划航线上。转向前通过
AIS/VHF 等特别关注在你船右舷的船只的吃水及意图， 尤其是
速度比本船慢而又不走深水航道的船只，应及时减速，避免在转
向点处妨碍本船向右转向。如果后面还有其他船只随行，提前联
系，避免形成紧迫局面。另外转向后尽量远离此转向点附近距离
东方位标东南1.8 海里海图标注18.8 米的浅点。船舶在驶入
PhillipwChannel 之前，加强瞭望，认真守听高频电话、控制好船
速，避免前方同向船只在BatuwBerhantiwLightwBuoyw附近减速供应
伙食、上物料备件等物品而形成紧迫局面， 此航段禁止追越
（Eastboundwdeepwdraughtwvesselswnavigatingwinwthewdeepwwaterwroutesw
inw Phillipw Channelw andw Singaporew Straitw shall,asw farw asw practicable,
avoidwovertaking)。船舶航行在新加坡海峡（Sectorw7/wSectorw8/w
Sectorw9）小渔船较多，沿岸航行的小型船只和拖带船只多而且多
数不按规则航行，随意性比较大，船长应保持高度警惕避免形成
紧迫局面。船舶行驶至Tanjungw Piaiw .Singaporew Pilotw Stationw
SouthernwBoardingwGroundw和EasternwBuoy(JohorwStrait)之前，船
长及驾驶台团队更应加强瞭望，注意船舶从新加坡西锚地方向、
SinkiwFaiway、JongwFairway、和JohorwStraitw驶出的船只。满载
VLCC 东行至BatuwBerhantiwLtwBy 附近，此处流向较乱、有浅点、
可航水域范围小，尽量保持在深水航道北侧行驶。
满载东行VLCC 如计划进入新加坡东加油锚地加油， 应尽
早通过VHFwChw20w联系引水站，告知ETA，询问引水上船时间和
地点。为确保船舶安全，保护海洋环境，杜绝事故的发生，新加坡海
事决定从2012年6月1日起进入东锚地加油强制引水(PortwMarinewCircularwNo.
8wofw2012)。VHFwChw73向VTISwwWest报告船舶动态
的同时，告知本船的加油计划。联系VTIS询问当时潮流的方向和
流速，控制好船速，防止强流影响而使船舶航迹改变，如有必要与西
行船舶联系安全穿越通航分道进入通航分道北侧。
船舶通过警戒区应谨慎驾驶， 运用良好的船艺避让过往船