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南方日报2012年9月21日报道　汽车业近日再现跳槽风潮。而此番人才流动的风向，出现了明显的从外资或合资车企流向主流自主品牌车企的苗头。

合资精英群起反哺内资车企的现象，也备受业内人士关注。

此前几年，一批从跨国汽车公司出走的海归派，曾流入国内多家内资汽车公司，推动了自主品牌车企的转型。而此番合资精英回流自主车企，也可望推动自主品牌在当前的市场危机中，更好地拓展生存和发展空间。

而在国内汽车大集团内部，也一直存在调动合资公司人才，来发展自主品牌的现象。这在近几年大集团着力推动发展自主品牌的热潮中，已开始呈现出明显的合资人才溢出效应。

人才无疑是企业的最核心资本。合资或外资精英人才的回流，也将为自主品牌汽车的发展注入新的正能量。

合资精英跳槽自主车企

最近备受业内关注的一宗人才流动是，标致雪铁龙集团(PSA)亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东离职，可能将转投吉利汽车。

孙晓东是前上海通用营销“虎将”，曾任上海通用副总经理，成功推动上海通用登顶乘用车市场冠军，也使自身成为业内公认的营销高手。

从去年5月起，孙晓东才正式加盟PSA，今年1月开始负责PSA在中国及亚洲市场的产品规划、市场战略研究以及标致品牌和雪铁龙品牌的形象塑造和推广。

孙闪电离任的消息，已经为PSA所确认。PSA向外界公布，现任集团亚洲运营部产品规划和汽车服务主管普瑞东，将接替孙晓东自2012年10月1日起出任集团亚洲运营部产品规划与市场战略总监。PSA称，孙晓东因个人原因已于近期递交辞呈。

外界盛传，孙晓东将加盟吉利集团，出任副总裁级别的高管，负责战略规划及品牌管理方面的工作。但吉利集团新闻发言人杨学良对南方日报记者表示，他目前还没有接到孙晓东已加盟吉利的消息。

仅仅一年多时间，孙快速离职转投吉利，被外界认为是一些自主品牌车企，现在比国际车企，对于职业经理人来说，将更具发展空间。

孙晓东的老同事侯海靖则已作出这样的职业选择。杨学良向南方日报记者确认，这位前上海通用东岳汽车公司整车厂厂长，已经出任吉利副总裁，主管成都制造基地。

大集团启动合资人才反哺

除了合资精英纷纷跳槽自主品牌车企外，近期在汽车业“共和国长子”一汽集团内部，出现的一场合资和自主人才大换防，也备受业内关注。

在日前的一汽奔腾B90上市会上，新任一汽轿车销售公司总经理张晓军首次公开亮相，开始他的新职业生涯。此前多年，张晓军一直作为一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理而为业内所熟知。而现在一汽集团的一纸调令，将他和原一汽轿车销售公司总经理葛树文进行换岗。

因为当前正值一汽复兴红旗品牌的关键时刻，一汽调来在奥迪历练多年的张晓军，掌管一汽轿车营销大政，成为新的“红旗手”，因此具有明显的用合资人才反哺自主发展的意味。

张晓军从2005年起，一直主管一汽-大众奥迪销售业务。一汽奥迪方面评价称，“张晓军与三任德方总经理携手合作，带领团队在以‘全价值链本土化为核心’的‘一汽-大众奥迪模式’战略框架下，不仅使奥迪在中国高档车市场上始终牢牢占据销量领先地位，同时成为在销售和服务方面获得J.D.Power用户满意度冠军最多的品牌，而且使奥迪成为高档汽车品牌中形象提升速度最快的品牌，并成为中国市场上品牌认知度、整体品牌印象和设计风格第一的高档汽车品牌。”

这种成功的豪华品牌营销经验，显然将有助于一汽提升自主品牌的市场营销能力，特别是构建重出江湖的红旗市场体系。对于张晓军来说，这是一个比营销奥迪，要更有挑战性也更有职业意义的工作。

与此同时，一汽内部的此波合资和自主人才换防，还涉及20多名高级经理，甚是大动干戈。这也彰显当前汽车业合资人才反哺自主品牌发展的迫切性。

实际上，来自合资体系的高级人才，成为近几年来大集团发展自主品牌的一大推力。

如现任中国长安汽车集团总裁邹文超，就曾长期担任长安福特马自达副总裁;而东风风神副总经理李春荣，曾在东风悦达起亚造就“千里马”奇迹。广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松也出身外资车企，他曾多次表示，从外资车企转入做自主品牌汽车，有了更广阔的发展空间，也更能实现一个汽车人的使命感。