毕业论文范文：高铁时期公路旅行客运对策研究

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第一章绪论

第一节研究背景与意义

近10年来，在中国经济高速增长的背景下,机动车保有量的大幅增加,人们对于出行的要求越来越高,大多数人的出行目的已经从走亲访友变成了商务出行和旅行，人们对出行的便捷以及速度都有了较高的要求。随着全国公路交通网络建设力度的不断加大，特别是高速公路建设的迅速发展，公路客运以其“点到点”的便捷性和时效性优势获得了前所未有的发展速度。同时，由于我国城市化的进一步发展,形成了一批相互联系紧密的城市群，如珠三角、长三角等，高速公路成为城市与城市之间的纽带，越来越多的人选择高速公路出行。因此，公路客运量—直在旅客运输市场处于绝对的优势地位。然而，随着铁路的不断提速，特别是2007年4月18日，中国铁路第六次大提速正式实施，标志着我国铁路运输进入到了高速铁路时代。尤其是在未来的几年内，以“四纵四横”为骨架的快速铁路客运网基本形成，高速铁路给公路客运带来的压力和冲击将进一步加大。根据我国“十二五”城市建设规划，以“四横四纵”为骨架的铁路快速客运网将连接环湯海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝地区以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群等经济发达和人口稠密地区。同时，这些区域内也将同步建设城际铁路快速客运系统覆盖各个主要城市。截至2012年底，全国铁路营运里程11万公里，其中高速铁路1.3万公里。目前，中国高速铁路的营业里程全世界最长、在建规模最大，高速铁路网将初具规模。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路达1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网基本建成。

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第二节研究框架

本文研究高铁时代公路旅行客运业的发展现状及所面临的问题，以及对未来发展前景，具有较强的针对性和专业性，也具有较好的操作性和实用性。主要框架如下：第一章绪论，阐述本文的研究背景与研究意义，以及研究方法与论文架构。第二章文献综述与理论基础，主要阐述国内外学术界有关高铁时代对公路旅行客运业发展的影响的研究，以及相关概念界定与理论基础。第三章高铁时代公路旅行客运发展现状分析，主要分析公路旅行客运的宏观环境以及具体发展现状，并以福建泉州客运集团为例，具体分析就高铁对公路旅行客运业产生的冲击，总结公路旅行客运所面临的挑战与机遇。第四章高铁时代公路旅行客运发展对策，主要根据前文所分析的公路旅行客运的内外部情况，结合目前公路旅行客运所遇到的挑战与机遇，提出六个方面的对策。第五章总结，总结概括全文的主要观点并予以延伸。

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第二章文献综述与理论基础

第一节文献综述

国外发达国家私家车比较普遍，公路旅行客运相对没那么发达，对于管理模式的研究也较少，而且比重不大的公路旅行客运其集约化程度也比较高，所存在的问题也不像我国公路旅行客运面临的冲击一样复杂。由于资金、环境保护等方面的问题，美国的高速铁路发展比较缓慢。由于完善的公路基础设施和市场发展政策，公路旅行客运在各种交通运输方式中占据一定地位。美国著名学者Tschangho Johnm研究证明尽管美国私家车普及率非常高，但在150公里至500公里范围内，公路长途旅游客运服务于大部分的美国个人和学生团体旅游出行。随着高铁时代的到来，我国公路旅行客运企业和道路运输行业管理部门迫切需要了解未来公路旅行客运的发展方向、定位及相应的策略研究，这引起了社会各界的广泛关注。同样，国内学术界也关注到这一热点问题，并形成了一定的相关研究成果。陈振权[2]通过分析铁路与公路这两种运输方式的优势和具有运输需求旳目标人“总结提炼出关于铁路的发展战略，必须改善铁路车站与城市交通的一体化衔接，使乘客便于并乐于选择铁路运输方式出行;利用高速铁路的富余能力，结合客流需求，适当增加车次和组织“公交化”运营，提高便捷性，增强客流市场培育;建立多层次的票价结构体系，包括高峰时段和非高峰时段的差别化票价、往返票价折扣、常旅客累积张数增票、团体票优惠等;完善车票销售网络，方便乘客购票;加强与酒店、旅游业的联系，形成一条龙服务，提供住宿、旅游、泊车等优惠。而公路重点在互补、中转、集疏运上，提供地区性、区域性的便捷运输服务。航空运输方面则需要把工作重点放在对中长距离以上旅客的吸引及干支线的有效衔接上，依靠速度和服务优势，吸引具有较高价格承受能力的旅客群体;合理安排班次密度，增强便捷性和选择性，积极推进在主要大城市枢纽间建立“空中快线”运营模式。”

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