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2014-11-07
例如新建和顺至邢台(小康庄)铁路，32亿元的项目资本金中，铁总承担9亿元，使用铁路建设基金等资金。新建衢州至宁德铁路，213.4亿元的项目资本金中，铁总出资128.04亿元，占到一半以上。新建格尔木至库尔勒铁路，188.2亿元的项目资本金中，铁总出资79.2亿元。南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程34.6亿元的项目资本金，广西自治区以征地拆迁费用折算11.95亿元计列，其余资金由铁总出。新建连云港至镇江铁路218亿元的项目资本金中，铁总出资153.14亿元。
一位接近铁总的人士表示，2011年原铁道部部长刘志军离开后，新部长盛光祖接任，随后发生铁路建设资金相对紧张的危机。当时的铁道部调整建设和融资策略，原则上把省内城际铁路的投资、建设权下放给地方，但近年来铁总又开始慢慢涉足地方城际铁路建设。其中原因，该人士分析，一是地方由于房地产市场低迷连累土地财政，导致用于基建的地方资金十分有限，地方不得不求助于铁总，二是实行铁路投融资体制改革之后，铁路站场和周边土地开发的政策放开，铁总有意参与城际铁路的土地开发。当然，最主要的是，铁总近期资金筹措相对容易，“不差钱，所以才有余力参与到地方铁路建设中去”。
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