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钱塘江大桥服役75年：我们如何复制“桥坚强”

人生七十古来稀，对于一座饱经战火与风雨洗礼的大桥来说，70多年历程更是一段光辉岁月。曰前，钱塘江大桥迎来了75岁生日，杭州举行了“钱塘江大桥通车75周年纪念大会”。以四次被炸而修复、超龄服役25年、近60年桥体零事故、至今每天通行汽车过万辆等傲人纪录，钱塘江大桥写下了现代桥梁工程史上的奇迹，也无愧网友们给予的“桥坚强”称号。

从大量历史记载和回忆文章中，有两个细节颇值得回味。其一，钱塘江大桥工程建造难度很大，建设者们一个个地克服了八十多项技术难题，有人称之为经历造桥“八十一难”，终于修成“正果”。其二，大桥的总工程师罗英曾对茅以升说：钱塘江大桥修不好，出了问题，第一个要跳钱塘江的人是你，第二个是我。这两个细节其实已经道出了钱塘江大桥何以屹立不倒的两大支柱：

科学精神和责任意识。正是严格按科学规律办事，把修桥当成百年基业尽心尽责地来做，才可能以160万美元预算在那个动荡年代成就了一项世纪工程。

2012年8月24日，哈尔滨三环路高架桥匝道，即中国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥——哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，已造成多人伤亡。大桥垮塌，垮的是建筑的质量，塌的却是人们对质量的信心。据不完全统计，在过去5-里，全国范围内公开可查询的桥梁垮塌事故共有15起，共造成141人死亡,111人受伤，18人失踪。这可谓是桥梁史上“垮掉的一代”。

素材运用反观一些豆腐渣工程，尽管有动辄上亿的投资、充足的物质准备、先进的技术设备，但无论是拍脑袋上马，还是工程腐败，或者是偷工减料，都在无视责任的歧路上与工程质量要求背道而驰，让一些桥梁先天不足、回天无力，导致了“好条件造不出好桥”的现实尴尬。

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