1、定义
必须弄明白FIATA-FBL中使用的几个词语：“货方(merchant)”、“托运人(consignor)”及“收货人(consignee)”。“货方”是提单中经常用的一个词，指对货物或FIATA-FBL拥有权益的任何人。“货方”包括托运人和收货人，以及托运人身后的货主。“托运人”指与货运代理达成多式联运合同的一方当事人。“收货人”指在目的地有权收取货物的一方当事人。如下仅使用“托运人”，而不是“货方”。
2、货物描述
FIATA-FBL第5条规定了托运人正确描述货物的义务，如果对货物的描述不正确，目的地海关清查货物时就会有问题。如果不正确的描述是故意的，承运人就可免除有关法律责任。货运代理应当让其托运人熟悉海关合作理事会公布的货物分类统一体系。准确的描述危险货物是非常必要的。
3、证明条款
记录好装运的所有细节后，货运代理将在FIATA-FBL的证明条款下写明日期并签字。该证明条款
“多式联运提单中的一份经适当背书用于提取货物。多式联运提单按照下面记载的数量签发，并且提单中的一份一旦用于提货，其他各份均失效。”
货运代理由此证实或者确认单证中有关货物、运输船舶等相关信息的准确性。
即使货运代理很显然就是承运人，在证明条款中也没有明确提及“承运人”或“多式联运经营人”。FIATA认为，不熟悉运输的银行职员也许会对单据的签字方式提出质疑。因此，FIATA建议，签发FIATA-FBL时，货运代理的签名下注明“作为承运人”或“作为多式联运经营人”。在FIATA-FBL的内容中，“承运人”与“多式联运经营人的意义相同，都指根据单证中的承诺，在目的地交付货物的一方。
4、表面状况良好
根据普通法禁止反言的原则，如果某一方依赖当事人的表述或陈述，而该陈述后来证明是不准确的，即使当事人陈述时是善意的，当事人也不能对其表述或陈述予以否认。法院已经将此原则应用于运输单证中不符合标准的货物描述。那么，将这一原则应用于FIATA-FBL会产生什么结果呢?
提单是承运人对接收货物的确认。FIATA-FBL中，货运代理确认由其“负责”货物包装或集装箱处于表面良好状态，而不仅是“收到托运货物”。对于签发FIATA-FBL的货运代理这样的契约承运人来说，“负责”要更确切一些，因为他们并不实际控制货物。银行、收货人及其他人信赖FIATA-FBL关于货物状况的陈述。因此，正如FIATA-FBL 3.2条的规定，货运代理不能以损失必定发生在交付运输之前为理由对货物状况进行相反陈述。
货运代理无法知道托运人所提供的信息，如包装内的实际内容，是否准确。然而，签发FIATA-FBL时，货运代理应当写明包装或集装箱的表面状况。货运代理对货物的描述马虎不得，否则，不正确或不完整的描述就会产生责任。