老驾驶员讲述“六好”节油法则
我们在享受汽车带来速度和便利时，也不得不面对随之而来的“副作用”——能源问题、排放问题、交通安全等问题。尤其是在倡导低碳生活和能源越来越紧张的今天，如何做到使汽车既安全又节能。
影响汽车运行油耗的因素很多，据测定，同一辆汽车，驾驶技术娴熟比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%—10%。下面我结合多年驾车的体会，将既安全又节能驾车心得归纳如下：
1.起好步。起步节油的关键环节之一。汽车起步是车辆由不动到动、由低速到高速的过程，需要巨大的动力来推动。起步时，阻力大，加速踏板踩下的幅度要大些，发动机转速高些，离合器接合过程也要快些(手动挡)。起步时轻踩油门非常重要，如果起步时靠猛轰油门来提速，不但损伤汽车传动系统及车胎，而且还会大大增加耗油量。
2.停好车。有些驾驶员可能并不知道，熄火停车如此简单的动作，其中也有些节油窍门。当汽车在大负荷长时间运转后，不能马上熄火，这是因为汽车经过爬坡或艰难路段时，发动机处在较大的负荷工况运转，发动机温度很高，此时，应怠速运转半分左右才能熄火，虽然半分钟多耗10毫升左右的汽油，但却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温，油耗增加。同时停车也是一门艺术，要提前预见停车地点，适时降低车速，慢慢滑行停车，从而起到节约油的目的。应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。
3.热好车。有些驾驶员习惯不热车就直接起步，还有些人则相反，喜欢多热一会儿车再行驶。严格地讲，这两种做法都不科学，不仅不能起到节油作用，相反还会使自己的车辆油耗增加。我认为，热车还是很有必要的，特别在冬天更需要在行车前预热一下发动机，因为发动机在温度过低情况下工作会降低工作效率，使油耗增加，严重的还会影响发动机使用寿命，而适时的热车，会让发动机进入到最佳的工作状态。
如果没有时间预热的话，也可以让汽车缓慢行驶1、2公里来达到预热发动机的效果。最科学的热车时间夏季预热保持在0.5分钟到1分钟，冬季可保持在2至3分钟。
4.持好速。高速和低速行驶一样，都会使油耗增加。我认为经济时速是100—110公里/小时。汽车行驶过程中燃油消耗，不仅取决于发动机的单位功率燃油油耗，还取决于汽车克服行驶阻力的所需的功率。当车速低时，克服行驶阻力所需功率较小，但因发动机负荷率低而油耗上升，导致每百公里耗油量增加。当车速高时，发动机负荷率高而油耗比率下降，但车速提高使克服行驶阻力所需要的功率较大，也会使每百公里油耗量增加。
5.用好挡。汽车挡位的使用与节油关系紧密。对于自动变速器的汽车，最科学的节油方式是：遇到红灯停车时，如停车时间短，只需踩住刹车即可，将挡位保留在D挡的位置;如果停车时间稍长，就应将挡位放到N挡(空挡)，拉紧手刹，松开脚刹。P挡(驻车制动器)一般是用于停车或遇到红灯等待时间过长时使用。对于手动变速器的汽车，根据路况和车速，把握换挡时机，使用相匹配的最佳挡位。
6.踩好油门与刹车。汽车在起步时，踩油门的要领是轻而缓。其实在行车途中，也要轻踩油门，若猛踩油门，会使耗油量增加。
若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低，这样就会抵消一部分行驶惯性，从而使油耗增加。在稳速行驶时，要尽量避免不必要地使用油门，保持车辆的匀速前进。据统计，一般来说，每踩一次油门就会多烧掉12毫升左右的油。制动实质上是一种能量转化的过程，而动不动就踩刹车，则意味着能量的无谓消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，行驶中和前面车辆应保持足够的行车距离。