| 编者按：“可以这样说，没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状和成就。”翁孟勇是在回答记者关于河南“天价过路费”的提问时做上述表示的。 |
交通部回应“天价过路费”
称“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状和成就”
“可以这样说，没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状和成就。”翁孟勇是在回答记者关于河南“天价过路费”的提问时做上述表示的。翁孟勇称，因为公路本身带有公益性，且公路收费关系民生，理解民众对此事的关注。
将完善收费法律法规
目前，像中国这样采取收费公路政策的国家和地区有60多个。翁孟勇坦言，由于财力所限，中国在相当一段时期内高速公路建设的资金大量采用社会融资的形式，在发展过程中，确实存在着对收费的相关政策需要进一步规范、完善的问题。
翁孟勇表示，现在的收费依据是公路法和国家出台的收费公路条例，但这两个法律法规还有一些具体措施需要进一步完善和明确，他表示，这项工作正在会同有关部门研究制订中，目前正在总结梳理各地情况。
二级公路收费将全取消
未来将致力建设两个公路系统，一个是收费公路系统，严格限定在一些主干线、一些快速道，采用相对比较低标准的收费来维持它的运行和养护。另一个系统是免费公路系统，对普通公路实行免费通行。两个系统便于出行者选择，对于需要得到快速、优质服务的，可以选择收费公路。
取消政府还贷二级公路收费将继续推进，翁孟勇介绍，到去年年底，已经有17个省份全部取消了政府还贷的二级公路收费站点，撤销站点1723个，总里程9万公里，未来的目标是要全部取消二级公路收费。除了“鲜活农产品运输绿色通道免费”政策外，翁孟勇还透露了公路收费的长期思路，正在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统。