| 编者按：在1月19日召开的2011年中国物流发展报告会上，交通部综合司副司长蔡玉贺透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。 |
但是2004年收费公路管理条例，未明确对鲜活农产品完全免交过路费，同时尽管国家提出对鲜活农产品过路费免交，实际情况并未有效执行。
尽管上述26号文件早已下发，但有菜农向在北京调研的国家发改委人士反映，只是在60周年国庆和奥运时，蔬菜等鲜活农产品在公路免费通行，过了此时间后，罚款收费仍比较普遍。
这使得国家发改委经贸司副司长耿书海深思，“与国外相比确实我们高速路发展很快，甚至超前发展，但是我们的高速公路收费水平偏高，比国外高很多。”他在1月19日的2011年中国物流发展报告会说。
当日公布的数据显示，2010年中国物流总额和物流业增加值分别为25万亿和2.7万亿，相比2005年，年均增长21%和16.7%。但是中国物流成本仍很高，比如2010年全社会物流总费用占GDP的比重为18%，该比重比发达国家高一倍。
交通部副部长翁孟勇在1月18日表示，将来要全部取消二级公路收费。2010年年底,中国已经在17个省全部取消了政府还贷的二级公路收费站点，撤销站点1723个，总里程9万公里。但是截至2009年，全国二级及以上高等级公路收费里程为42.52万公里。这表明，目前收费的公路里程仍太大。