| 编者按：虽然广州的治堵方案尚未提及限购，但这或将影响汽车销售。而其他一线城市也在酝酿类似北京、广州的措施，对汽车行业的影响已是不可避免。 |
效仿风潮或起
广州治堵方案尚未提及限购等对汽车行业杀伤力巨大的措施，但是广州可能跟进北京的这种行为本身，或将引发其他城市的跟随。
虽然广州在治堵方案中未提及限购的措施，但是广州的一名汽车经销商对《第一财经日报》记者表示，按照现在广州上牌量的增长速度，2~3年之内，广州的拥堵程度就会达到现在北京的程度，届时，如果其他措施无法解决拥堵问题，限购将是不可回避的措施。
其实，拥堵问题早已经从一线城市、东南沿海城市扩散到了我国大部分省会中心城市，交通拥堵的治理已经是迫在眉睫的事情，北京、上海、广州的系列措施极有可能成为效仿的样本。
去年年底，甚至连西部城市兰州，也针对交通拥堵的现状提出了参考上海市的经验和做法，探索建立私家车号牌每年或每月定量发放和拍卖制度，减缓私家车高速增长趋势。
汽车专家张志勇(微博)对本报记者表示，中国汽车产业尚处于上升期，如果效仿其他国家大幅度提高用车成本，对于一个首次购车群体占主导的市场而言，其负面影响或远超正面意义，并可能严重制约整个汽车产业的发展。
治堵对整个汽车生态环境将会产生冲击，上述广州经销商表示，未来一线城市低价位的自主品牌将会被驱逐到二三线市场，而身处一线城市的经销商，将未来盈利的重点放在了服务以及二手车业务上。
1月14日，比亚迪汽车(微博)总经理夏治冰对本报记者表示，北京限牌政策可能引起其他城市的效仿，现在一些城市也放出了一些风声，包括广州、成都、武汉、深圳。
但是，夏治冰认为，这种影响更多的是心理上的恐慌，可能心理上觉得政策环境不太好。汽车进入中国百姓家庭的趋势，是这个行业最现实的需求。