2011年一级建造师考试市政工程教材1

1K411010城镇道路工程结构与材料

1K411011掌握城镇道路分类与分级

本条文介绍了城镇道路的分类和分级，常规的城镇道路路面等级和面层的类型。

一、城镇道路分类

(一)城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对城镇道路进行科学的分类。

(二)分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次千路及支路(参见表1K411011);根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等;根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等}根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。

(三)我国现行《城市道路设计规范》CJJ 37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。

快速路，叉称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。

支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。

二、城镇道路分级

大、中、小城镇现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，现行《城市道路设计规范》CJJ37规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下，大城市应采用各类指标中的工级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。

三、城镇道路路面分类

(一)按结构强度分类(参见表1K411011)

1-高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。

2.次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。

城市道路分类、路面等级和面层材料 表IK411011

(二)按力学特性分类

1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。

2.刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很水，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。

1K411012掌握沥青路面结构组成特点

本条文以城镇沥青路面为主简要介绍柔性路面结构组成及性能要求。

一、结构组成

(一)基本原则

1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。

2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0. 08 -0.4。