一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.应当根据不同的产业结构来优化运输结构，当产业结构是以资源密集型为主时，运输结构必须考虑（ ）
A.运量大、规模大
B.运量小、批量小
C.速度快、小型化
D.灵活化、快捷化
2.运输通道形成后，随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：一是客货流的变化和目的地的运量集约化；二是（ ）的集约化。
A.运输枢纽
B.运输区域
C.运输路径
D.运输市场
3.资金随着时间推移出现增值，其比率“í” 称为（ ）
A.贴现率
B.增值率
C.价值率
D.利息率
4.某运输企业向银行借款100万元，年利率10%，5年末一次还本利息，第5年末应还的本利总额是（ ）万元。
A.161.05
B.171.05
C.181.05
D.191.05
5.某运输企业投资一项目，预计6年后可获利800万元。按年利率12%计算，这笔收益的现值是（ ）万元。
A.428.28
B.415.28
C.405.28
D.438.28
6.某运输企业计划在2005年开始修建一设施，估计需用资金1000万元。年利率按10%计算，从2001年开始每年需要等额储存资金（ ）万元。
A.205.47
B.215.47
C.225.47
D.235.47
7.某运输企业于2005年初投资4000万元购买一台设备，本设备可用10年，预计第10年末残值为90万元。年利率为10%，每年应等额回收（ ）万元。
A.545.16
B.645.16
C.745.16
D.845.16
8.因某些运输项目的兴建和营运会给社会带来不利影响和副作用，社会为防止或减少这些危害而采取措施所增加的成本是（ ）
A.建造成本
B.营运成本
C.外差成本
D.社会成本
9.运输投资项目中，鉴别经济成本以减少（ ）为惟一准则。
A.营运成本
B.经济效益
C.国民收入
D.建造成本
10.内部收益率是建设项目在其净现值为（ ）时的贴现率。
A.-1
B.0
C.1
D.2
11.在运输企业的投资项目的指标中，投资利润率、投资利税率和投资净效益率均属于（ ）评价指标。
A.固定
B.动态
C.静态
D.平均
12.在运一定的情况下，以运价为基础同的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用，平均运输成本是定价的（ ）。
A.最高限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比较限界
13.边际成本定价方法比较适合运输业的特点。当边际成本长期（ ）时，企业会发生亏损。
A.大于实际成本
B.小于影子成本
C.大于社会成本
D.小于平均成本
14.在水运运价的形式中，适用于同一航区的各港口间不同货种、不同运距货物的运价是（ ）。
A.航线运价
B.联运运价
C.里程运价
D.分线运价
15.运输企业资产的正常耗费主要是通过（ ），而耗费量计算的准确与否，关系到资产保合能否实现。
A.成本补偿
B.价值补偿
C.税金补偿
D.利润补偿
16.运输企业资产评估最基本的职能就是对被评估资产的（ ）进行量化的评定和估算，合理确定其货币表现。
A.综合市场价值
B.财务记录价值
C.历史成本价值
D.实际现时价值
17.运输企业通过估算评估对象剩余经济寿命每年的预算收益，并折算成现值的方法是（ ）。A.经济现值法
B.目标现值法
C.收益现值法
D.使用现值法
18.运输企业在资本金的筹集过程中吸收投资者的无形资产，不得超过企业注册资金的（ ）%，因特殊情况需超过的，应当经有关机关审查批准。
A.10
B.20
C.25
D.30
19.运输企业在合理安排资金结构时需利用（ ）原理和筹资无差别点。
A.财务杠杆
B.商业信用
C.财务风险
D.资金成本
20.运输企业用来计量其现金流量、经营成果的统一尺度是（ ）。
A.现金
B.存款
C.记账本位币
D.外币
21.装卸工艺过程是指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，它由一个或一个以上的操作过程组成。在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分称为（ ）。
A.操作方法
B.装卸组织
C.作业技术
D.装卸工序
22.在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（ ）。
A.装卸作业总艘天数
B.停泊总艘天数
C.装卸作业总工时数
D.停泊总工时数
23.船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（ ）。
A.装卸成本的大小
B.工人工资的高低
C.服务价格的高低
D.通过能力的大小
24.在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（ ）方式进行的。
A.直接
B.间接
C.随机
D.计划
25.在港口企业的生产活动中，属于输助生产过程的活动是（ ）。
A.确定装卸地点
B.港内运输
C.装卸机械的维修
D.货物鉴定及检验
26.港口年度生产计划是港口战略计划的具体实施计划，货物吞吐量计划和（ ）计划是其最主要的部分。
A.堆存工作
B.机械运用
C.装卸工作
D.物资供应
27.港口生产控制既要保证生产过程协调进行，又要保证以最少的人力和物力完成生产任务，是（ ）管理的主要内容。
A.计划
B.财务
C.质量
D.生产
28.为防止盲目建设港口、码头，浪费岸线资源，我国《港口法》确立了港口建设的（ ）制度。
A.审批
B.备案
C.监察
D.登记
29.船舶营运的自然环境条件是船舶进行运输生产所要依赖的分布在空间上的一些生产力要素，主要是指（ ）和港口。
A.各类船舶
B.水上航道
C.装卸机械
D.导航设施
30.在航运生产活动中，舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标，当舱容系数大于货物积载因数时，一般宜采用（ ）计收运费。
A.从价法
B.体积法
C.综合法
D.重量法
31.船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时间内货物运往目的地的租船运输是（ ）。
A.包运租船
B.定期租船
C.航次租船
D.航次期租
32.在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（ ）的船舶。
A.技术性能较好
B.吨位较大
C.维持成本较低
D.航速较快
33.货物积载因数是反映货物轻重的重要性指标，散装煤炭的积载因数是（ ）米3/吨。
A.0.45～0.51
B.0.79～0.91
C.1.10～1.40
D.1.45～1.98
34.船舶运输固定费用是指为维持船舶的营运状态所支付的费用，下列费用中属于固定费用的是（ ）。
A.燃润料费用
B.货物装卸费
C.船舶折旧费
D.港口使用费
35.衡量航运企业在某一时期偿付即到期债务的能力指标是短期偿债能力比率，该指标又称为（ ）。
A.资产比率
B.固定比率
C.流动比率
D.成本比率
36.水运生产计划内是指导水运企业生产活动、协调水运企业与国民经济其他部门发展的重要依据，可分为战略计划、（ ）计划和作业计划。
A.战术
B.年度
C.月度生产
D.旬度生产
37.代表航运企业指挥船舶营运的最高权力结构是（ ）部门。
A.计划统计
B.财务审计
C.生产调度
D.商务管理
38.国际贸易的规模和结构的变化会对国际航运需求产生决定性影响，国际航运是国际贸易的（ ）。
A.派生需求
B.直接需求
C.原始需求
D.本源需求
39.从干散货船运输市场特点可知，普通散货船的短期市场接近于（ ）的市场结构。
A.完全垄断
B.完全竞争
C.垄断竞争
D.买方寡头垄断
40.波罗的海干散货运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，这旨按照各航线在航运市场上的（ ）和所占比重加权合成的综合性指数。
A.竞争状况
B.预测结果
C.重要程度
D.基期标准
41.《世界油船（基本）费率表》中规定的标准油船停港时间是（ ）小时。
A.48
B.72
C.96
D.120
42.从船东角度分析，集装箱班轮运输市场船舶大型化趋势体现的是（ ）效益。
A.共生经济
B.范围经济
C.集聚经济
D.规模经济