3、明确验收调查标准

交通类建设项目竣工验收调查标准包括沿线敏感点声、大气、水环境质量标准，服务设施区域污水处理设施、锅炉废气排放标准等。按照相关规定，原则上采用建设项目环境影响评价阶段经环境保护部门确认的环境保护标准，当时怎么要求的就应该怎么验收。但是若国家的法律有新的强制性要求，也应作为验收依据。新修订颁布的标准只作校核用，达不到新标准时提出整改建议即可，不应作为项目是否通过验收的依据。但是有些项目在环评阶段没有明确说明所执行的环境标准，这时应依据污染物的实际排放去向、受纳环境的功能，依据现行环境标准或参考其他行业标准等提出验收标准建议，经有审批权的环境保护行政主管部门同意后，以现行环境标准作为验收标准。

4、抓住项目特点

针对性是建设项目竣工环保验收调查的重要要求，应根据项目特点考察可能产生的环境影响，考察需要采取哪些措施，以及采取的措施是否满足要求。某些项目由于没有抓住或没有较好地抓住项目特点，可能产生“有影响无措施”的后果。

交通建设项目包括港口、航道枢纽、公路、铁路等建设项目，属于生态型项目，相关的影响主要是生态、声、水环境影响。进行交通建设项目竣工环保验收时应注意把握项目特点，做好取弃土场恢复措施，自然保护区、饮用水源保护区、鱼类三场等的环境风险事故防范措施，沿线居民点的声环境防护措施等。

5、利用好现状监测

抓住项目特点，必须利用好现状监测。现状监测是环保验收过程中的重要手段，一方面可以考察相关环保设施的运转效果，另一方面可以了解项目造成的实际环境影响及其程度。

6、水环境监测

主要是对污水处理设施的进出口进行监测，以了解处理设施的处理效果及污水排放是否达标：同时应对水质进行监测，监测时应根据不同环境功能区划、不同海洋功能区划分别设点，在水环境敏感目标处必须设点，污水排放口附近可设点，水动力条件有明显区别的水域应分别设点，布点尽量与环境影响评价文件中确定的点位相一致。监测因子一般包括水温、pH值、悬浮物、溶解氧、化学需氧量、生化需氧量、氨氮、石油类和阴离子表面活性剂(以LAS计)等。必要时进行特征因子的监测。监测因子应与环境影响评价文件中确定的监测因子一致，因工程变更而增加新的主要污染物时，可适当增加监测因子。航运枢纽项目除常规监测因子外，还需考虑水温、水文情势、流量、水位过程等，有可能对鱼类产生影响的，还应进行过饱和气体的监测;有可能对地下水造成污染的项目，建设单位应设置地下水水质监测井，以满足验收监测和日常环保管理需要。

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