台湾实施摩托车废气管制新排放标准说明
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台湾“环保署”7月起正式实施摩托车第五期排放标准，即日起，新出厂的摩托车都必须是喷射引擎，售价比传统摩托车约贵了五、六千元新台币，岛内摩托车制造厂商面临全世界最严格的考验。
相关人士指出，相较于第四期标准第五期的严格许多，主要项目为一氧化碳、碳氢化物及氮氧化物，其中一氧化碳从原先的7g/km大幅降低2g/km。总体来说，相较传统装置化油器的摩托车，喷射引擎摩托车的排气污染减少五成，且能节省一成八以上的油耗，如果再加装触媒转化器，对空气污染的改善效果将更为明显。
台每年摩托车销售量约50余万台，目前全台共有1300万辆摩托车，每年排放了21万吨的一氧化碳，占了总移动污染量的一成五。碳氢化物的污染更为严重，占了总移动污染量的三成八之多。
摩托车第五期排放标准实施之后，台湾岛将成为全世界管制摩托车废气管制最严格的地方，标准远比美国、欧盟及日本还高，换句话说，台湾生产的摩托车可以外销至全球每个地区。 由于岛内仍有近百万辆二行程的老旧摩托车，排放废气情况相当严重，限于空污费有限,“环保署”目前先补助高高屏地区的二行程摩托车车主，如果淘汰旧摩托车就可获得1500元的补助金，预计约有35万辆，总金额高达5.2亿元。
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