F1赛车手驾驶赛车的技巧

F1赛车手驾驶赛车的技巧

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起跑

赛车装有发车启动系统，红灯熄灭时，车手只要大轰油门，一切就都自动进行，完全不用考虑发动机最高转速问题，升挡是自动完成的。

赛车起跑后如何换档

第一车次刹车后，情况就会回归正常，档位循序升上去。换抵挡位的时候，可以根据试车时设定的程序，每次过弯时用“分解法”或“连续法”。按按钮就可以把车速从6档降到3挡或从6挡降到2挡，或者其他档位。

刹车

如果快速过缓弯，一般采用左脚刹车，右脚踩油门的方法。这样可以刹车和加速同时进行。这对发动机的性能毫无影响。底盘在刹车时会有一种作用力，使车头太高，受力均衡的底盘能保持较好的空气动力学效应，并尽可能减少重心的转移，以便早早的再加速。

如果是过急弯，刹车更猛的情况下，刹车越晚，越用力越好，尽量达到车轮锁止的临界线。但不能完全锁止，否则会浪费时间，尤其是会使内侧轮胎因重心转移而加快非正常磨损。而且轮胎锁死会因制动过分而磨秃轮胎。随后会使前桥产生很大震动。有时还会使悬挂散架，前轮锁死还会使抓地力猛然缺失。

入弯

车速慢到一定程度时，要尽量使赛车占据最佳圆切线位置(过弯时贴近赛道里圈)以便尽早地再加速。如可能，要把前轮对正，这得靠轻点油门调配发动机的动力输出来实现。这种情况是在赛车快要失控的临界点上发生的，所以必须平衡地轻踩油门。

车手心得

F1的行话里有一种说法：“敏感地屁股”。驾驶赛车不是靠头脑而是靠“屁股”。

腰髋部是重要的神经中枢，可以感受到任何好与坏的底盘运动。车手驾驶时的每一个动作都来之于本能，一切都是自动的，这是一个感觉问题，感觉来自赛车，通过腿，胳膊传到人体，大脑时时刻刻都在接受信息。

车速达350km/h时车手一般会看前边车子的尾翼扰流板，咬着他的速度跑，或者瞄着入弯前的距离标识牌，他们可以作为车手踩刹车的坐标，每圈尽可能地抢出几米先机。

下大雨时，在直道上车手们往往会闭上眼睛，这是克服恐惧的唯一方法。车轮飞溅起的水雾有时非常浓，什么也看不见，连前面赛车的尾灯也看不见，只好根据水雾的大小来测算距离。