【摘要】：相信很多人都习惯把方向盘放得很低，用双手托着方向盘开车，并把座椅的靠背调得像躺椅一样，这么开车确实很舒服，也有可能让你随时进入昏昏欲睡的状态，至于这么开车是否安全就另当别论了。
在驾校学车的时候考完交规，第一个接触到实车的环节就是原地驾驶，目的是让学员熟悉车辆座椅、方向盘、后视镜的调整，挡位、手刹的使用，并熟悉灯光、转向灯的操作。这个环节看起来并不需要格外注意，考上了驾照离开了驾校，大部分人就已经把这些抛到脑后了。
但其实这些也同样是高级驾驶训练班、赛车驾照培训的第一课，即便是顶尖车手，无论是在比赛还是在日常驾驶时，都会严格按照正确的方法对方向盘、座椅、后视镜等进行调整。目的不仅是为了更精确的控制车辆，更重要的还是为了保证驾驶安全。
由于每个人身体条件的不同，方向盘需要调整到以双手虎口刚好握住方向盘幅两侧顶点为准，即常说的9点一刻位置，手腕需要刚好平放在方向盘顶端。这样调整的目的是为了在转动方向盘时，双臂可以自由伸展，防止在连续打方向或通过连续弯道时，无法正确控制方向盘的指向。
目前大部分车型的方向盘都可以进行前后、上下的调整，可以轻松把方向盘调整到适合自己的位置，不过还有少数车型的方向盘只能进行上下调整，甚至不能进行任何调整，这时就显示出了座椅位置正确调整的重要性。
最简单的汽车座椅也可以进行前后以及椅背高低的调节，豪华车型的座椅甚至可以进行12甚至18方向的调节，目的并不是为了调节出一个最舒适的坐姿，而是为了适应更多人群的身体条件差异。
把方向盘位置调整到正确位置后，背部应该紧靠在椅背上，如果椅背调节得过低，双臂就无法正常弯曲，以至不能正常的转动方向盘。因避让不及造成的交通事故，很大一部分都是驾驶者不能及时控制方向盘指向造成的，而元凶就来自于椅背的不正确调节。
而座椅前后调节，需要以左脚完全把离合器踩到底为准，同时手可以放入左腿与座椅之间，这样不仅可以减少腿部的疲劳，还可有效杜绝“闷离合”错误驾驶习惯的发生。
另外，手动挡车型还需要在挂入最右前方挡位时(通常是五挡)，手臂完全保持平直，目的是为了防止在换挡时因身体的前探，造成左手不能正确控制方向盘，这也是雨雪天气很多车辆失控的主因之一。
座椅的头枕除了起到一定的舒适作用，更主要的用途还是为了减少在发生追尾事故时对车内人员脊椎的伤害，无论是驾驶员还是乘客，都需要根据实际情况对头枕的高度和角度进行调节。
需要特别注意的是，在很多汽配城、汽车装饰店里都能买到套在原车座椅头枕上的靠枕，这种靠枕正好处于头枕的支架与乘员的脊椎之间，在发生比较严重的追尾事故时，很容易对脊椎造成额外的挤压和伤害，这样的日常行车危险品建议还是尽量不使用。
至今很多消费者在购车时，还对感兴趣的车型安装了多少气囊非常关注。实践证明在交通事故中，如果不正确的使用安全带，有再多的安全气囊也未必能起到太大的防护作用。原因很简单汽车安全气囊在设计之初，就是安全带的一种辅助安全装备。
据汽车安全带的发明者沃尔沃汽车统计，安全带在交通事故中起到的防护作用达到70%，而安全气囊只占30%，不使用安全带气囊的防护作用几乎为零。安全气囊在交通事故中与其说是弹出倒不如说是爆出，其工作原理本质上和枪弹无异，只是电化学药剂在电击发的情况下，迅速向气囊内冲入大量高温气体。
如果不正确使用安全带，在撞击过程中人体的头、颈、臂、腿部会直接被包裹在气囊中，车体严重的变形可能刺穿气囊使高温气体外泄，造成严重的烫伤。安全气囊对自主行为能力较弱的儿童来说更有可能造成窒息，全球交通事故中儿童的意外死亡很大程度上都是安全气囊造成的。
所以欧盟、北美、日韩等地的交通管理法规，要求1-12岁的儿童在乘车时必须使用儿童座椅，并关闭儿童座椅一侧的安全气囊。对于戴眼镜的驾驶者来说，如果不正确使用安全带，安全气囊爆出后对面部的伤害是可想而知的。
让人啼笑皆非的是，汽配、装饰市场至今仍可以买到各种各样的安全带插扣，这些看起来很精美的安全带插扣，在发生交通事故时，就会成为断绝最后一道安全屏障的重要工具。
编辑结语：
方向盘、座椅、安全带的正确调节和使用，也许仍有很多人有着自己独到的见解，也许交通事故并不是每个人都会遇到。但如果发生交通事故，往往这些被人忽视的微小因素，会成为决定损失大小、生死存亡的决定因素。