雨天开车如何避免车毁人亡

雨天开车如何避免车毁人亡

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任何人对于轮胎应该都不会太陌生，这个以橡胶为材质制成的黑色圈状物，安装于汽车、自行车、摩托车等交通工具之上。不夸张的说，如果现代人离开了轮胎这玩意，这日子好像就真的没法过了!

北京城一场暴雨之后，笔者意识到一个关于轮胎的严重问题

但长久以来，笔者发现多数人对于轮胎的认知却存在一个误区，尤其在北京城经历了上周四的百年大暴雨之后，笔者更意识到这一问题的严重性。各位，谁能确切说明轮胎上的沟槽具体是干啥用的?据说，有七成司机不知道这个问题的正确答案。

谁能确切说明轮胎上的沟槽具体是干啥用的?

据一项来自日本调研机构的数据显示，在1000名男、女司机中，有八成受访者曾在雨中遭遇开车打滑现象，其中却有六成受访者无法正确说出打滑原因!打滑原因很简单，轮胎无法提供足够的抓地力。其背后原因在于轮胎上的沟槽太浅所致!这也是为何F1赛车通常都用热溶光头胎，每逢下雨就要换上有沟槽的雨胎缘故。

轮胎沟槽的深浅对于轮胎抓地力，主要是在雨天潮湿的路面上有较大的影响

轮胎沟槽的深浅对于轮胎抓地力，主要是在雨天潮湿的路面上有较大的影响。潮湿的路面上有一层水膜，若轮胎没有胎纹或胎纹太浅，水膜无法顺着纹路排开，轮胎与地面间便会有一层水膜，减少轮胎与地面的接触面积，产生类似在水面上漂浮的现象，一般称水漂现象，此时汽车就会打滑。

发生水漂之严重程度与轮胎排水性、水膜/积水厚度及车速等因素息息相关

发生水漂之严重程度与轮胎排水性、水膜/积水厚度及车速等因素息息相关，一般而言潮湿路面时，车速60km/h以上即可能产生部份水漂现象;而雨天行驶100km/h以上时，可能发生严重水漂现象而导致轮胎完全丧失纵向与横向抓地力，直至车毁人亡。

要学会给轮胎做检查

所以，为保证雨季行车安全，司机必须检查轮胎 (含备胎) 的胎纹沟槽深度要高于1.6mm，请记住，这是“最低”安全标准!由于现在汽车马力比过去大上不少，涡轮增压车型或是排量3.0升以上的车型更能在短时间达到高速，轮胎的排水沟纹更不能以1.6mm低标来做更换标准，需要提早更换。