利比亚战争中的武装皮卡

【摘要】：利比亚战乱以来，冲突双方虽然在战略战术上乏善可陈，但在改装汽车方面的创造力却是无穷的，五花八门的武装皮卡车，将利比亚冲突演变成了“皮卡战争”。

武装皮卡并非利比亚原创

其实武装皮卡并不是利比亚的原创，武装皮卡用于战争的历史已久，在非洲爆发的多场战争中都能见到其身影，这其中最有名的就是乍得的“丰田战争”(因战争中大量使用丰田皮卡改装的武装车而得名)。而利比亚恰恰就是那场“丰田战争”的失败者，其重装机械化部队被乍得的武装皮卡车击溃。正所谓“前事不忘后事之师”，此次利比亚冲突一起，缺乏重装备的反对派武装就想到了武装皮卡这款“神器”。于是就把所有能搜集到的压制火器，什么大口径机枪、火箭炮、无后坐力炮等，能装的不能装的全都堆到民用皮卡车的车厢里，改造成反对派武装的火力支援车，在双方的拉锯战中发挥了重要作用。

起初，只有缺乏火力支援的反对派武装使用武装皮卡，但随着北约的空袭轰炸，政府军的重型装备要么损毁，要么因没有制空权而无法出动，于是也使用气了武装皮卡，将这场冲突生生变成了皮卡战争。

为什么选用皮卡?

　　皮卡车的民间保有量大，既能拉人，又能载货，还能架设压制火器，而且价格便宜，像图中被利比亚反对派武装用于改装的中国产中兴牌皮卡车，每辆车的单价才十来万人民币，与动辄数十、上百万美元的军用装甲车相比，可谓廉价至极，适合买不起军用制式装备的民兵使用　　除了前期政府军发动过一些轰炸外，利比亚冲突双方的战斗基本上都是地面战，也就是说作战主力是步兵或者说是武装民兵。作为步兵，在广袤的非洲平原上作战，就必然需要代步工具，需要运输工具，需要武装发射平台。理想状态下，步兵自然是实用装甲运兵车、庄家步战车甚至是防雷装甲车的效果最好，其次是使用武器悍马、武装突袭车之类的高机动军用越野车。

但对于反对派武装来说，一是买不起这些昂贵的装甲车辆(购买一辆装甲步战车的价钱可以买上百辆皮卡车);二是买得起也很难有渠道买到，或者购买的数量太少，聊胜于无;三是就算能买到军用制式装甲车辆，以反对派武装这些没经过专业训练的“乌合之众”，也很难发挥出军用装甲车的真实战力。

总之就是，经济基础决定装备结构，只能选用民用车辆作为远输工具。但是民用车辆有很多种，为什么选用皮卡，而不是轿车、卡车呢?因为轿车底盘低，扭力小，通过能力差，只能在公路机动，限制了其使用范围，而且改装弹性小，很难用于改装武装车。卡车底盘虽高，动力也更强，装载能力和改装弹性也都大，但是卡车目标也大，转弯半径大，上下也不方便，使用起来不够灵活。综合之下，既能载人，又能拉货，后面车型还有足够的空间来架设压制火气和防空、反坦克武器，并能同时装载一定基数的弹药进行持续作战的皮卡车就成了最佳选择。而且在非洲国家，皮卡的用户多，保有量大，便于补充消耗。

武装皮卡的优点

机动灵活

这些用于改装的皮卡车虽然是民用的，但速度和载重量都不差，机动灵活。而此次利比亚的战事，基本上都是沿着国内的一条沿海公路展开的，激烈交战的城镇都被这条公路穿成一条线。在这样的条件下，皮卡的速度就有相当大的优势，不仅兵力可以快速集结后发动突袭，击溃敌方阵线后还能快速追击，即使面对强敌攻不下来，皮卡的速度也能保证其安全撤退。

此外，皮卡车的底盘高，扭力大，有一定的越野能力，因此在敌方飞机轰炸时，可以避开交通线，分散突围到野外，伪装成民用车辆(其本身就是民用车辆)躲避打击，提高生存率，是游击战的绝佳武器。

使用弹性高

　　皮卡车虽然是民用车辆，但速度和载重量都不错，还具有一定的越野性能，适合利比亚广袤的地形，每辆车架上武器，拉上弹药，就能持续机动作战。像上图中的武装皮卡车不仅在车上架设有无后坐力炮，还拖带了高射机枪和火箭炮，既有直瞄攻坚火器，又有射速极高的火箭炮进行压制，还兼顾了防空，称得上火力齐全，配置合理　　作战方面，皮卡车的配置弹性较高，可以专门拉人，一辆皮卡车可以拉上一个班的战斗人员;也可以专门拉货，为部队运送弹药或给养;或者安装上防空机枪、火箭炮、反坦克导弹之类的武器，改装成专职的火箭突击车。这样，一辆皮卡车不管是载人还是加装武器，都可以形成一个独立的作战、激动，甚至是生活单元，能独立完成侦察、偷袭、渗透、袭击交通线等作战任务。三五辆装备了压制火力和反坦克武器的皮卡车联合起来就能袭击敌方的运输队，如嫌火力不足，还可以在武装皮卡车后拖带上高射机枪或者火箭炮，用以火力支持，十几辆或几十辆皮卡车集结起来，就能快速攻占一出城镇或者据点，攻击不成就分散撤退，等待下次机会。总之，兵力聚散自如，应用起来十分的灵活。

后勤依赖小

　　民用皮卡车一般百公里油耗也就十几升，像图中加油的这种用丰田皮卡改装的武装皮卡车，一箱油就可以机动几百千米，并能持续作战好几天，比起军用装甲车那种“油老虎”，皮卡车的后勤压力要小得多　　现在战争怎么打，打成什么样，很大程度上取决于后勤，以利比亚但对派武装的后勤条件和技术保障水平，就是给他先进的装备估计也用不了，坏了更修不了。而皮卡不一样，当地的老百姓使用皮卡作为私家车非常普遍，市场保有量打，而且是民用车，不怕战时受制裁而中断进口，所以零备件不缺，维修起来也比较简单。

除此之外，重型装甲车辆的耗油量要比皮卡高得多，一辆坦克就算在公路条件下行驶，百公里油耗都要二三百升，轻型轮式装甲车的百公里油耗也要几十升，而皮卡只需要十来升，对后勤的依赖很小，此次利比亚遭受空袭周后，利比亚国内就遭受了油荒，燃油供给十分紧张，要是反对派武装的装备的全是“油老虎”，估计全趴窝了，正是因为装备的全是经济的皮卡车，所以燃油紧张对其造成的影响有限。

武装皮卡的缺点同样明显

虽然武装皮卡车风行利比亚，有很多优点，但缺点同样明显。首先，作为民用车辆，皮卡车的防护力和抗打击能力较差，不具备防弹能力，而且车载武器基本上都是用三脚架架设在车厢里，射击位置很高，人员就奔上都是站在车厢上面操纵武器射击，身体毫无遮掩，目标明显，极容易遭受打击，使得车辆不具备攻坚和坚守的能力，只能用于游击作战。这一点从利比亚冲突就能看出，双方的武装皮卡遭遇后，因为不具备防弹能力，所以都是在很远距离上就开火，然后靠在车上搭载的大口径机枪或者发射火箭弹来压制对方。如果压制不住，就利用皮卡车的机动性迅速后撤，脱离接触，总之战斗规模小，烈度低，双方媒体的伤亡一般在个位数。但是，皮卡车如果遭遇装甲部队，那么没有任何防弹能力的皮卡车在战场上就是活靶子，只能四散逃命，难有还手之力，这也是世界各国的正规武装部队很少使用皮卡武装车的原因。

其次，武装皮卡车虽然上面架设的武器五花八门，长枪短炮看上去威风凛凛，但实际上作战效果一般，这是因为这些武器都只是因陋就简随便设在皮卡车的车厢里，有的甚至用绳子绑扎一下就当固定了，而实际上在武装突击车上面架设武器都是要使用与之配套的使用专用武器架的。若是小口径的通用机枪倒也罢了，但是防空武器也仅仅只是随便架设在没有任何防震或者反后坐装置的车厢里，射击时的后坐力会严重影响其射击精度。另外，现代作战都是体系作战，把防空武器、火箭弹发射器搬到皮卡车上，并不意味着你就有了机动防空和自行火力，因为要让这些武器发挥作用还需要雷达、观锚、火控计算机等系统的支持。而这些随便改装的武装皮卡车自然达不到这一点，通讯保障基本上就是靠手机火控和雷达是没有的，观锚和制定射击参数都是靠人眼或者望远镜，顶多再加个炮队镜来实施的，打击精度就可想而知了。

　　利比亚武装自行改装的武装皮卡车架设武器的方式极为“山寨”，上面左图中利比亚的武装皮卡车上架设的通用机枪竟然用绳子绑扎，对比右图正规不对武装突击车上的专用枪架，这种山寨安装方式会严重影响武器的射击精度

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