【摘要】：到4S店购买配件，即使不在店内安装也要加收工时费，这个附加费让张先生很想不通，没有享受工时服务，何来工时费一说呢？
核心提示
工时费
该费用的内容、收取方式等界定属于空白，目前是厂商自己说了算。同品牌的不同4S店甚至同一4S店的不同促销时段，工时费都可能大不相同。
费用本身缺乏明确的收取标准，加之厂商之间又达成了价格同盟，对消费者而言十分被动，难以与4S店讨价还价。
3-15特别维权行动
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车主疑问
没享受工时服务
何来工时费一说
到4S店购买配件，即使不在店内安装也要加收工时费，这个附加费让张先生很想不通，没有享受工时服务，何来工时费一说呢?
春节前，张先生来到吉翔雪佛兰4S店购买一套分缸线，但他并没有选择在店内更换安装。按照厂家公示的价格，一套分缸线价格为211元，但4S店要求张先生必须再额外支付20元工时费才行。“到4S店购买配件，是相信配件原厂、可靠，但我不一定非得在店内安装。这种附加工时费卖配件的做法我觉得很不合理。”
3月6日，成都商报记者向雪佛兰厂家反映了此事。3月8日，张先生接到了4S店总经理的解释电话———店方一般不单独出售零配件，当时收取的20元工时费也是打折计算的，如果按标准收取，分缸线的工时费为15元一根，4根应收60元，希望张先生理解。随后，成都商报记者在网上以“买配件加收工时费”为关键词搜索，发现张先生遇到的问题并非个案，多地多个品牌的车主都曾在网上抱怨“加收工时费”，而4S店对此的说法大都是“这些零部件都不外卖，从4S店里购买零部件就相当于接受了修理服务，就要收取工时费。如果大家都来买了零件后去别的地方维修，4S店的维修人员怎么生存?”
业内人士表示，目前对于工时费的收取方式等具体细节界定还属于空白，对于单买不安装也要收费的做法，厂商也可能是以在运输或者仓储等环节产生了人力成本为由进行收取。
热点分析
厂商自主定价 工时费差异大
一般说来，车辆的修理费用是由零配件费用+工时费两部分构成，零配件费用倒是明码实价，但是工时费如何计算就存在很大的随意性：目前的现状是，不同的品牌车型、同品牌的不同4S店甚至同一4S店的不同促销时段,工时费的高低可能都大不相同。
“几个老总达成一致的收费标准后，就照此执行了”
“工时费，目前主要是厂商说了算!”四川省汽车汽配服务业商会会长吴斌告诉成都商报记者：“厂商定了价格后，报相关主管部门备案，批准通过即可实施。”
“大区召集几个经销商老总达成一致的收费标准后，就照此执行了。”一位维修业界的资深人士向成都商报记者讲诉某品牌四川地区维修工时费收费标准的诞生过程：“当然，这个标准也不是拍脑袋决定的，厂家有一个指导标准，各地区经销商按照这个标准，根据当地人力成本和场地费用等进行调整。”他表示，为了维持同一地区各4S店之间的标准统一，各家店会缴纳承诺金，违者罚款。
“按照字面意思理解，工时费是指工人为此项维修花费的时间和劳动力成本，是人工费。其实，这其中也包含了修理企业为修车所付出的设备损耗、管理等费用。”曾经参与制定了1997版《四川省汽车维修工时定额及收费标准》的资深汽车专家罗开俊介绍说，当时定义的计算方式是:工时费=定额工时*每个工时所用的费用*复杂系数。“目前，这个标准已经废止，改由厂商自主定价了。但计算方式基本如此，复杂系数给了工时费一个较大的弹性，毕竟不同的品牌和不同的维修企业其成本高低不同，不同车型之间即使同样的维修项目难度也可能有较大不同。”
重要利润来源 工时费降价很难
成都商报记者查询了很多国内主要车企的官方网站，发现很多企业将零部件价格进行了公布，却鲜有厂家将工时费公之于众。
“买得起车养不起车这句话流传很广，公布工时费，可能会增加大家的忧虑。”一位厂家售后部门负责人坦言：“公布工时费也可能会让竞争对手制定更具吸引力的价格，把大家拖入售后价格上的恶性竞争。”
眼下，新车销售利润率逐年下探，很多经销商处于微利甚至亏本经营，售后利润已经占全部利润的半数以上。在厂家控制了零配件利润的情况下，工时费是所有4S店最关注的利润来源，因此，厂商一般都尽量让工时费处于高位。
从成都商报记者暗访情况来看，几乎所有4S店都会在维修之前给消费者出具维修报价单，上面均标明了维修所需工时费用。这个过程虽然透明，但对于不懂行的消费者而言还是很被动，又因为厂商和相关部门没有一个明确的收费标准，而且经销商之间达成了一致的价格同盟，所以消费者难以与4S店在工时费上讨价还价。
“汽车维修是一个技术、劳动和资金都很密集的产业，厂商在消费者面前处于绝对强势，工时费较高是一个普遍现象，而且随着人力成本的增高，还有上扬的趋势。工时费过高，会导致4S店的客户流失率增高。”一业内人士说：“让工时费处于一个消费者能够接受的合理价格，让这个消费过程更加透明，是汽车厂商都必须重视的问题。”
3-15维权
件件有落实
这些事情我们帮您问了
侯先生：2011年1月在新东信美威行买了一辆39万多元的凯迪拉克赛威，一直有不少小毛病。2012年5月音响开始出问题，2012年10月拿去修理，因为还在保修期，店方答应给我换，但至今还没换，说是还得要排队但不知道要等多久。
商报追踪：经销商已经联系客户，3月20日到店检测、维修。
熊先生：2012年9月7日，成都国际车展上，我与粤邦上海大众4S店签下合同，交了3000元预付款订购途观。约定2013年2月1日交车，中途我也询问过，店方都说按照合同交车没问题，可到交车时间后他们却说要加钱才能提车。
商报追踪：目前，4S店已经和熊先生达成庭外和解，解除购车合同并赔偿熊先生32000元。
谭先生：去年在申蓉一汽大众店购买捷达后，一直没有拿到3000元的二手车置换金，希望申蓉店尽快办理。
商报追踪：广汇申蓉一汽大众店已与车主联系支付了3000元等值礼品。相关负责人表示，客户购车时正值广汇入主申蓉集团办理交接，所以耽误了车主领取二手车置换金，对此表示歉意。
周先生：购买了北京现代瑞纳，保险公司说不能买盗抢险，这合规吗?
商报追踪：商众车险专家表示，人保表示只要提供购买防盗设备相关证明，就能承保车损实际价值的50%;锦泰保险可承保50%;永诚和华泰保险则可以百分百承保。
商报建议
针对目前这个困局，成都商报建议广大车主在维修车辆时，尽可能先了解清楚工时费的具体费用，有条件的情况下可在不同4S店进行比较。因为不同4S店处理方式不一，可能会在费用上产生较大差异，多做比较以确保自己尽量不花冤枉钱。