雷诺科雷傲与大众途观的对比 神车也能被挑战
【摘要】：雷诺又推出了全新的2013款科雷傲，虽然是进口车，但定价区间与途观非常接近。于是就选择了途观作为参照物，看看广受好评的途观与一向以性价比著称的科雷傲之间谁更胜一筹？
雷诺科雷傲与大众途观的对比
雷诺科雷傲与大众途观的对比
科雷傲 2013款 2.5L 四驱 AT 都市版途观 2012款 1.8TSI 四驱 AT 风尚版
厂商指导价(元)24.88万25.08万
为了便于比较，就挑选了这两款车价格最为相近的车型，分别是科雷傲的2.5L 四驱都市版和途观的1.8TSI自动四驱风尚版，都不是高配车型但都是四驱车型，定价都在25万上下，这也是许多选购SUV用户重点考虑的价格线。
外观对比
2013款的科雷傲继续采用家族式的前脸，倒梯形中网+硕大的车标，面目非常清楚精神。大灯没有使用特别犀利的设计，圆润饱满的造型与城市SUV的定位也较为贴近，细窄的灯眉颇有几分独特的法式风情。侧面看来紧凑灵动，特别是最新推出的檀棕色车型，相当特别，混在车群中想必也非常出挑。
科雷傲
途观也是将家族式的前脸延续到底，稳重大气的设计一看就是典型的大众风格，也深得不少用户的喜爱。虽然途观推出之时大众的全新家族风格还没完全确立，途观也就不能算是跟风者，但在这编辑不得不歪个题，表达一下对于这种家族脸谱的想法——就算好看也不能一直这么用吧，大众究竟是有多自信才会坚持这样千篇一律的前脸，才会坚信大家一定不会腻……
途观
至于空间表现，有这样的尺寸保证，即使是紧凑型SUV，这两款车的表现也都不差。特别是科雷傲的空间，很好地展示了法国人的想象力，居然可以发掘出这么丰富的储物空间，一定是因为他们大多热爱旅行吧。
虽然二者都是城市紧凑SUV，但购买者在选择时大多藏了一颗运动的心，即使不能越野也得能过个小坎爬个小坡什么的，因此最小离地间隙也是SUV一个重要的考察数据。在这方面，科雷傲206mm的最小离地间隙可以让大家稍微地撒撒野，相较之下，途观160mm的最小离地就显得有些不够看了。
轮胎方面，科雷傲采用全新的十幅17英寸轮毂，搭配225/60 R17轮胎;途观采用的则是小一号的16英寸轮毂，搭配215/65 R16轮胎。二者相较，当然是科雷傲的“脚”更大，跑来更为扎实。此外，科雷傲为用户准备的是全尺寸的备胎，而途观只有非全尺寸的备胎可供使用。
内饰和配置对比
与外观类似，科雷傲和途观的内饰也体现了法式与德式的造车区别。其中，科雷傲鲜明的内饰设计让看惯了德国车和日系车的我们有了眼前一亮的感觉，多处的银色配饰点缀不仅美观也提升了质感。
科雷傲
途观则依旧把大众成功的家族风格坚持到底，规整的分区设置虽然没有什么特别之处，但也胜在经典实用，而且做工和用料都保持了一贯的高水准。
途观
提到内饰不得不提的就是天窗，对于SUV来说这可是一项非常重要的配置。坚持法式浪漫的科雷傲自然不会放过在天窗上展示自己的机会，全系标配的超大面积全景天窗采光效果非常好，打开之后整车都变得通透，心情也很容易就明亮起来。
科雷傲全系标配全景天窗
途观当然也有配备全景天窗，可惜只在菁英版以上的车型才有配备，最便宜的两驱菁英版也得25.48万。因此，今天我们拿来对比的自动四驱风尚版并没有这项配置，实在是非常遗憾。
途观只有菁英版以上车型才有天窗
在安全配置方面，二者各有侧重。科雷傲的四驱都市版配备了6安全气囊，途观配备了4个;科雷傲备有陡坡缓降功能，坡道行驶更方便安全;而途观配有胎压监测装置，轮胎安全考虑更周到。此外，两款车型都配有ABS+EBD、刹车辅助、ASR+ESP、自动驻车、前雾灯、大灯高度可调和后视镜加热等，各种主动和被动的安全设置都相当齐全。
动力对比
在动力方面，科雷傲全系搭载的都是那款2.5L的直列四缸发动机，最大功率126kW，最大扭矩226Nm，匹配CVT无级变速器，省油和舒适性表现都相当不错。
科雷傲
途观这款风尚版搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为118kW，最大扭矩250N�m，没有选择DSG变速箱而是匹配了更为稳妥的6AT，性能和节油表现都不错。
途观
二者相比，数据不相上下。不过科雷傲的四驱系统还配备了中央差速器，小幅越野不在话下。