市售主流高科技车型推介
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7月13日，第九届中国(长春)国际汽车博览会正式拉开帷幕。一汽-大众奥迪(报价 4S店)品牌“以未来科技再造未来”为主题，携旗下奥迪Q5(报价 图片 4S店) hybrid quattro、全新一代奥迪A6L(报价 图片 4S店)等十余款主力车型组成的强大参展阵容，全面展示百年奥迪的进取精神及对“未来、科技”的执着追求。
一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示：“长春不仅是我国汽车工业的摇篮，也是奥迪品牌的第二故乡。在这里，一汽-大众奥迪凭借‘全价值链本土化’战略和不断超越自我的进取精神，建立起了中国最强大的高档车制造基地和最高水平的高档汽车零部件供应体系，始终引领中国高档汽车市场的发展，并使奥迪无可争议地成为中国高档汽车市场最成功的品牌。而长春所在的东北区也始终是一汽-大众奥迪重点耕耘的市场。奥迪品牌在该地区高档车市场中，无论是销量还是市场份额，均大幅领先于竞争对手。此次长春车展再次为我们提供了与家乡用户近距离沟通的机会，让更多消费者体验到百年奥迪‘进取、尊贵、动感’的品牌价值。”
奥迪q5 hybrid quattro：汇聚混合动力技术最高水准
在一千平米的超大展台上，刚刚上市不久便亮相长春车展的奥迪q5 hybrid quattro格外引人注目。作为一汽-大众奥迪引进的首款全混合动力高档中型suv，奥迪q5 hybrid quattro无疑代表了当前混合动力技术的最高水准。该车可实现180千瓦的总输出功率以及480牛·米的最大扭矩，加之7.1秒的0-100公里/小时加速，225公里/小时的最高车速，当仁不让地成为目前市场上运动性能最强的混合动力suv。不仅如此，奥迪q5 hybrid quattro还可在纯电动方式下以60公里时速行驶3公里，且无废气排放，并可在电力驱动下达到100公里/小时的速度。而其7.4升/百公里的平均油耗，比动力相当的传统动力suv车型节油近30%，真正实现了强劲动力和燃油经济性的完美平衡。
奥迪q5 hybrid quattro以超越传统驱动形式的驾驶乐趣、大幅提升的高效环保性能、久经考验的安全可靠性以及具有竞争力的价格，为那些热爱生活又富有环保责任的社会精英提供了全新的选择。
全新一代奥迪a6l：前瞻科技成就巅峰感受
除了完美契合车展“绿•动•车城”主题的奥迪q5 hybrid quattro之外，融合完美设计、前瞻科技与尊享质感的高档c级轿车——全新一代奥迪a6l，同样是车展现场的耀眼明星。事实上，作为当今世界上技术最先进、设计最成功的高档c 级车，全新一代奥迪a6l不仅在整车高效、尊享配置、安全智能等方面全面超越了上一代车型和同级别竞争对手，其采用的铝制车身部件全工序生产、全系标配启停技术和能量回收技术、双离合变速箱、全led大灯、“第三代长轴距”开发概念等多项前瞻技术均在业内首开先河，尽展国产高档车细分市场开创者、标准订立者及市场王者风范。
值得一提的是，备受市场关注的全新一代奥迪a6l tfsi车型目前已经在全国范围内正式到店销售。该款车型采用连续多次荣获“全球十佳发动机”殊荣的2.0 tfsi燃油直喷涡轮增压发动机，拥有132千瓦的最大功率和320牛•米的峰值扭矩。同时在奥迪众多高效技术支持下，全新一代奥迪a6l tfsi车型更以不到9秒的0-100公里加速和低于7l的百公里综合油耗，深受消费者青睐。随着该车型大规模到店销售，必将开启全新一代奥迪a6l在高档c级车市场的新一轮攻势。
强大产品组合 打造“最具魅力的高档车品牌”
与此同时，一汽-大众奥迪旗下a1、a3、a4l、a5、a8l、q5、q7、tts、R8等主力车型也闪耀登场，以强大产品组合强势出击，为现场观众全面展现奥迪品牌的动感活力和丰富的品牌个性。
今年上半年，一汽-大众奥迪共向中国市场交付新车192,503辆，同比增幅达38%，与主要竞争对手的销量差距更是从去年同期的17,416辆，增加至33,547辆，同比增加93%，继续引领中国高档车市场发展。在接下来的半年内，一汽-大众奥迪还将引入奥迪rs5、奥迪A4(报价 图片 4S店) allroad quattro和奥迪q3等多款运动与个性化车型，继续扩大产品阵容，在为中国消费者带来更丰富、更完美的品牌体验的同时，续写百年奥迪的辉煌篇章。
关于奥迪品牌
奥迪品牌由奥古斯特•霍希(august horch)于1909年7月16日创立，拥有超过百年的传奇历史。秉承“突破科技 启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值，奥迪不断挑战现状，引领技术和设计创新。2011年，奥迪品牌全球销量达到突破纪录的130万辆。自1988年奥迪品牌进入中国以来，经过20余年植根中国市场的精耕细作，一汽-大众奥迪凭借在品牌、产品、服务等领域的综合竞争优势始终领跑国内高档汽车市场。2011年奥迪品牌在中国销量达到309,888辆(不包括香港)，同比增长37.4%。目前奥迪品牌在中国产品线涵盖a、q、r三大系列，包括a系列轿车车型a1、a3、a4l、a5/s5、a6l、a7、a8l/s8;q系列suv车型q5、q5 hybrid quattro、q7;r系列跑车车型tt/tts、r8/r8 spyder。一汽-大众奥迪拥有国内最成熟的销售服务网络，248家授权经销商覆盖了全国121个城市，其尊贵、完善的服务共10次摘得j.d.power公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。
《科技日报》近日刊登《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。该规划称，中国电动汽车发展已进入关键时期，既面临重大的发展机遇，也面临着严峻的挑战。中国电动汽车发展中还存在很多需要解决的问题，例如核心技术还不具竞争优势，企业投入不足，政府的协调统筹潜力还没有充分发挥等。总体看，中国电动汽车研发起步不晚，发展不慢，但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱、投入不足，差距仍在，中高端技术竞争压力越来越大。
因此，必须加大攻坚力度，推动中国汽车工业向创新驱动转型，抢占技术制高点，培育新能源汽车战略性新兴产业，引领产业变革，确保中国汽车行业可持续发展。
该规划称，发展电动汽车是一项系统工程，在研发、示范和市场导入初期需要一个有利的政策环境。通过制定引导性政策，官、产、学、研、用、金等社会各方力量形成合力，构建中国特色的电动汽车产业发展环境，推动中国电动汽车产业快速、健康发展。
这个规划对中国电动车发展有何意义?政府在电动车汽车发展过程中应该发挥什么作用?政府又不应该做哪些事情?
北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，在新能源汽车这样的消费领域，在看不清方向的情况下，我们可以慢半步，不要争这个那个“国际先进水平”。政府应该有所为，有所不为，更不能越位，代替市场选择产品类型、技术路线、组织模式。
赵坚说，该“电动车规划”令人疑惑，这是一个科技发展规划还是一个产业发展规划?
“电动车规划”的题目是科技发展规划，但其规划目标的表述是：“要推进各种常规混合动力汽车的产业化技术研发与大规模产业化。力争使中国混合动力客车综合性价比和市场占有率处于国际先进水平;力争使中国混合动力轿车具备国际市场竞争力。” 赵坚说，这里的大规模产业化和市场占有率明显是产业规划的概念。
规划目标还要求 “使中国在以小型电动轿车为代表的各类纯电动汽车普及程度、以示范城市为平台的电动汽车全价值链整合水平、以锂动力电池为重点的车用电池产业国际竞争能力等方面处于国际先进水平。”对此，赵坚指出，这里的普及程度、车用电池产业国际竞争能力也是产业规划的内容。
“电动车规划”不仅规定了新能源汽车发展的车型是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车三种类型，规定了技术路线是按“三纵三横”的研发布局，并进一步规定了产业组织模式，要分别建立以产业链为纽带的混合动力汽车产业技术创新联盟、建立以价值链为纽带的纯电动汽车跨产业技术创新联盟、建立以技术链为纽带的燃料电池汽车技术创新联盟。
“如果是产业规划，就应该是面向市场的实现商业化的规划，而不能是靠政府补贴的所谓产业规划。”但是，赵坚认为“电动车规划”中没有电动汽车的市场需求分析，没有电动汽车的购买价格和运行费用的估算，没有说明是否存在可行的电动汽车商业模式，也没有估算需要国家补贴的规模。
“电动车规划”的目标是在“中国电动汽车核心技术还不具竞争优势，企业投入不足”的情况下，通过“政府的协调统筹”，加大投入，“达到国际先进水平”，“实现从汽车制造大国向汽车技术强国转型”。赵坚担心，这是否是一个新的政绩工程?
他分析说，新能源汽车是面向消费市场的竞争性产业，同时又是充满风险、存在很多不确定性的市场。目前世界各国的新能源汽车都是靠政府补贴生存。在这种充满竞争和不确定性的市场，政府可以支持基础研究和补贴企业的技术研发费用，但不能参与过多。工信部、科技部作为政府职能部门制定这样的“电动车规划”，是否在替代市场和替代企业做决策?是否出现了政府职能的越位和错位?
赵坚说，石油资源总有一天会耗尽，发展新能源汽车应当是方向。但是，发展什么样的新能源汽车，采用什么技术路线、哪种商业模式才能使新能源汽车产业化、商业化，是市场选择的结果，是企业家探索的结果，不是政府能够事先规划、事先指定的，因为政府没有这种知识，也不能用纳税人的钱承担规划错误的损失。
赵坚认为，用政府集中力量办大事的方式造出电动汽车并不是难事，但用这种方式只能造出政府花纳税人的钱购买的电动汽车，而不能造出消费者愿意自掏腰包购买的电动汽车。如果中国电动汽车只是靠财政部补贴、各地政府购买的“示范工程”用车，而补贴个人购买的，最后都补贴给富裕地区的极少数富裕人群，新能源汽车不仅不能成为战略性新兴产业，还会造成新的社会不公平。
继5月份广州站的成功首发后，2012年6月28日-7月1日，广汽丰田“全新第七代凯美瑞科技无限之旅——科技引擎启动未来”第二站已在上海顺利举办。全新第七代凯美瑞科技无限之旅分静态体验及试驾体验两个部分，活动以其互动性及趣味性吸引了很多观众们的关注。在静态体验区，全新第七代凯美瑞各大零部件以各种高科技手法被设计师解构之后，有序地陈列于观众面前，为观众带来了极具冲击力的视觉体验。其中，代表未来新能源汽车发展方向的油电双擎混合动力由极富创意的“真人秀”方式展出，别出心裁的表演给到场观众上了一堂生动的混合动力原理课，丰富的互动体验，则给到场观众留下了深刻的印象。
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