汽车检测法规：汽车制动踏板力计检定规程
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本规程适用于新制造(含进口)、使用中和修理后的汽车制动踏板力计(以下简称踏板力计)的检定。
一、概 述
踏板力计是测量汽车制动踏板力值的器具，主要由测力传感器和电器仪表显示装置组成。其工作原理：利用固定在制动踏板上的传感器将作用在制动踏板上的力，通过电器仪表显示在仪表盘上。
二、技术要求
1 外观及性能：
1.1 踏板力计应有清晰的铭牌和标志。
1.2 外观整洁完好。
1.3 数字显示装置应清晰，示值保留时间不小于8秒。
1.4 必须有设定值报警装置。
2 零点漂移：不大于2d
3 鉴别力阈：不大于2d
4 示值允许误差：±5%
5 倾斜误差：在30°内不大于5%
三、检定条件
6 环境条件
6.1 温度：0-30°C。
6.2 相对湿度：不大于85%。
6.3 检定应在无剧烈机械振动，强电磁干扰的环境中进行。
7 检定用器具
7.l 砝码检定法：61(M22)级砝码一组，专用检定装置一套。
7.2 传感器检定法：负荷传感器一个，专用检定装置一套。
7.3 测力计检定法：标准测力计一个，专用检定装置一套。
7.4 上述各检定法，检定装置系统误差为±1%。
四、检定项目和检定方法
8 外观及性能检定
通过目测其结果应符合第l条要求。
9 零点漂移的检定
将传感器插入面板上对应的插座，把电源开关拨至“复零”位置预热3分钟(此间允许调零)，再把电源开关拨至中间“开”的位置，显示值应符合第2条要求。
10 鉴别力阈的检定
在传感器上施加2d的力值，显示值应有变化。
11 示值误差的检定
11.1 安装好检定装置。
11.2 检定点的确定。
以测定范围上限值的20%、40%、60%、80%、100%作为检定点。
11.3 检定
用专用检定装置在传感器上依次施加相应的力值，测出各检定点的仪表显示值，重复三次，各检定点的示值误差按公式(1)计算，结果应符合第4条要求。
σi=(Fi-Fki)100%/ Fki (1)
式中：σi--踏板力计i点的示值误差(%)，(i-1，2，3，4，5)。
Fi--踏板力计i点示值算术平均值(N)
Fki--踏板力计i点检定力值(N)
12 倾斜误差的检定
将被检传感器倾斜30°，以测量范围上限值的60%作为检定点力值，重复三次，其倾斜误差按公式(2)计算，其结果应符合第5条要求。
S=(Ps-P)100%/P (2)
式中：S--倾斜误差(%)。
Ps--倾斜检定示值算术平均值(N)。
P--倾斜检定实际力值(N)，为倾斜检定施加力值乘cos30°。
五、检定结果的处理和检定周期
13 检定合格的踏板力计发给检定证书，不合格的发给检定结果通知书。
14 踏板力计的检定周期为一年。
附 录
附 录1
检定证书背面格式(略)
附 录2
踏板力计检定记录(略)
附加说明：
本规程由中华人民共和国交通部体改法规司归口。
本规程由青海省汽车质量监督检测站、济南无线电六厂起草并负责解释。
本规程主要起草人：孙学文(青海省汽车质量监督检测站)
于 闯(济南无线电六厂)
本规程参加起草人：苗新淮(青海省汽车质量监督检测站)
井雅琴(青海省汽车质量监督检测站)
蒋产培(青海省计量局)
张益邦(青海省交通厅科技处)
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