二级建造师《公路工程》案例分析(20)

2011-11-24 16:12:05 来源:互联网 字体放大:  
 【编者按】威廉希尔app 总结归纳二级建造师《公路工程》案例分析,希望对考生备考有帮助。

IB427035(悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工(挠度)控制)

20、[背景材料]

某施工单位承接了A工程C标段K12+490~+905m处跨度为105+180+105m三跨预应力混凝土连续刚构桥的施工。为确保大桥的顺利建成,业主委托了施工监控单位,成立由监理方、施工方和监控方组成的领导小组。施工单位为了确保把该大桥建成优质工程,在整个箱梁浇筑过程中采取了如下措施:

1. 在0#块混凝土浇筑完成后,进行挂篮拼装及预压,以消除挂篮的非弹性变形;

2. 配合监控方在箱梁控制截面中埋设了应力传感器和温度传感器;

3. 在箱梁顶、底板各布置测点,为使测量数据尽%考试大%可能准确,将观测高程的相对坐标系建立在每个拟浇筑节段的前一个节段距端部50cm处;

4. 所有测量均采用分时段进行,采用高精度水准仪测量混凝土浇筑前后、预应力束张拉前后的高程,分别安排在早晨和中午各测量一次,同时读取应力传感器和温度传感器值,以消除温度分布均匀的影响;

5. 边跨、中跨合拢根据监控方和设计要求进行配重,确保大桥顺利合拢。

[问题]:

1) 施工单位进行挂篮预压能否达到变形控制的目的?

2) 施工单位建立的测点相对坐标系是否合理?

3) 施工单位测量时间安排%考试大%是否合理?

[参考答案]:

1. 没有,应该还要测量在不同荷载作用下的挂篮变形,并绘制荷载-变形曲线,供调整节段高程用;

2. 不合理,应将测点相对坐标系建立在0#块位置;因为0#块位置的相对变形最小;

3. 不合理,因为温度变化对高程、应力影响较大,应选择在气温变化不大的时段进行,早晨温度变化不大,梁体经过一个晚上的调整后,梁体内外温度差较小,而中午梁体内外、迎光面和背光面温差较大,故不易在中午测量。