8、爆破工程施工安全管理的一般要求
在基础工程施工中，常会遇到顽石或岩石等需要爆破作业来解决。爆破施工危险大，施工中导致爆破工程事故的原因主要有两种：一是对爆破材料的品种和特性以及运输与贮存情况不了解，导致装卸、搬运不当引起爆炸造成伤害;二是对引爆材料的选择及其引爆方法等不了解或使用不当造成爆炸。因此，爆破工程施工必须制定相应的安全控制措施。
1) 从事爆破工程的施工单位必须取得相应的爆破资质，方能从事爆破工程施工作业。
2) 爆破工程施工前，施工方案必须报有关部门审批后才能实施。
3) 按照《爆破安全规程》规定：爆破作业人员应参加培训经考核取得有关部门颁发的相应类别和作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。因此。爆破工程施工的作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。配合工作的辅助工，不能从事装药、引爆等工作。
4) 炸药和雷管必须分装，分运，车速不得超过时速60km.不准急刹、急停车以免发生振撞。禁止交接班时间内运送炸药和爆炸器材。
5) 炸药库，必须采用防爆照明设备，照明线必须使用不可燃电缆，电源不得超过32v，炸药的存放架不得安装照明灯。
6) 实施爆破时，放炮区要设置警戒线，设专人负责指挥，待装药堵塞完毕，按规定发出信号，经检查无误后，方准放炮。
9、特种设备安全管理的一般要求
1) 特种设备安全管理必须按照《特种设备安全监察条例》(国务院2009年第549号)的有关要求制定相应的安全管理措施。
2) 塔式(门式)起重机、施工电梯、物料提升机等施工起重机械的操作(也称司驾人员)、指挥、司索人员等作业人员属特种作业，必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
3) 起重机械在安装、拆卸、加高作业前，应根据作业特点编制专项施工方案，并进行方案及安全技术交底。
4) 起重吊装作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入。
5) 起重吊作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。
10、电气作业安全管理的一般要求
1) 施工现场临时用电应按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005要求采用TN-S接零保护系统，即具有专用保护零线(PE线)、电源中性点直接接地的220/380V三相五线制系统。
2) 施工现场临时用电必须按“三级配电二级保护”设置。
3) 施工现场的用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制，即每台用电设备必须有自己专用的开关箱，专用开关箱内必须设置独立的隔离开关和漏电保护器。
4) 施工现场架空线采用绝缘铜线，架空线应设在专用电杆上，并与地面保持足够的安全距离。
5) 在变压器、电闸箱等用电危险地方，应挂设安全警示牌。如“有电危险”、“禁止合闸，有人工作”等安全标识。
6) 特殊场所必须采用安全电压照明供电。
7) 施工现场的电工、电气焊工属于特种作业工种，必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
1B420062 掌握公路工程安全管理的原则
1、公路工程施工安全管理的原则
(1)管生产必须管安全的原则
管生产必须管安全的原则是公路施工企业必须坚持的基本原则，是指企业主管生产的各级管理人员在生产过程中必须坚持在抓生产的同时要抓安全。管生产必须管安全的原则体现了“安全为了生产、生产必须安全”;体现了在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。即实现生产与安全的“五同时”。
(2)谁主管谁负责、一把手负总责的原则
“谁主管谁负责、一把手负总责”作为企业安全生产的原则，首先明确了企业法定代表人是安全生产第一责任人，对本企业安全生产应负全面责任;分管安全生产工作的副职，在其分管工作中涉及安全生产内容的，也应承担相应的领导责任。企业在制定安全生产领导责任制的同时还应当制定全员安全生产责任制。这样才能保证企业的安全生产管理做到全面覆盖，使安全责任落实到位。真正形成主要领导负总责，分管领导具体抓，其他领导协助办，各部门各司其职、各尽其责、分工负责、齐抓共管的安全生产工作新局面。
(3)预防为主的原则
“预防为主”的原则，就是把安全生产工作的关口前移，超前防范，建立预教、预测、预想、预报、预警、预防的递进式、立体化事故隐患预防体系，改善安全状况，预防安全事故。在新时期，“预防为主”就是通过建设安全文化、健全安全法制、提高安全科技水平、落实安全责任、加大安全投入、强化有效的安全管理和技术手段，构筑坚固的安全防线。安全生产管理工作应该做到预防为主，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是对预防为主的原则要求。
(4)动态管理的原则
即安全管理过程是一个动态的管理过程。随着施工项目进展，安全管理的内容和重点也在发生着变化。所以在公路工程施工安全管理方面我们要坚持动态管理的原则。
(5)计划性、系统性原则
安全管理的两个显著特点即计划性和系统性，安全管理和其他管理大同小异，都要将其列入到年度或月度计划中去。企业的安全管理要依据企业安全生产实际和上级主管部门的要求，合理确定企业某时期的安全生产方向、目标值以及实现安全目标的主要措施。所以安全管理要坚持计划性的原则;另外安全管理作为一种企业管理模式也具有一定的系统性，它包括在企业管理的大系统当中，同时安全管理自身也是一个系统、本身具有一定的整体性、相关性、目的性等。
(6)奖优和罚劣相结合的原则
在公路工程施工安全管理当中既要采用奖励的管理手段，同时也要采用惩罚的管理手段。奖优要本着精神鼓励与物质鼓励相结合的原则，充分体现奖优罚劣，表扬先进，促进后进，形成有效的激励机制，做到奖励和惩罚想结合。
(7)“安全第一”的强制性原则
安全第一就是要求在进行生产和其他活动时把安全工作放在一切工作的首要位置。当生产和其他工作与安全发生矛盾时，要以安全为主，生产和其他工作要服从安全，这就是安全第一原则。
(8)以人为本、关爱生命、安全发展的原则
即在公路工程施工安全管理中，要处处做到把人的安全放到首位，以人为本，必须以人的生命为本，关爱生命、关注安全，从而做到安全发展。
(9)“四不放过”的原则
“四不放过”的原则是指在发生安全生产事故时必须坚持的处理原则。即：事故原因不查清不放过;事故责任人没处理不放过;事故相关者没得到应有的教育不放过;事故的规范措施不落实不放过。
(10)“一岗双责”制的原则
实现安全生产“一岗双责”制就是在落实安全生产责任制的基础上，强调每个具体岗位兼有双重责任，即该岗位的本职工作责任和相应的安全生产责任。具体来说企业在安全生产工作中主要负责人负总责，其他副职既要履行分管业务工作职责，又要履行安全生产工作职责;在项目施工中要求各级管理人员在完成施工管理工作的基础上，同时承担者施工中的安全管理工作。
(11)“一票否决”的原则
即对发生重特大事故的项目、部门和单位，将实行安全生产 “一票否决”，否决什么呢?即取消其参与各类综合性先进单位或先进个人或者干部晋职晋级的资格。“一票否决”也进一步坚持了“实事求是、公平公正、全面考核、公开透明”的安全生产事故处理原则，有助于突出落实安全生产领导责任。