宁波到2020年将成为国家综合交通网重要枢纽

宁波到2020年将成为国家综合交通网重要枢纽

宁波市铁路建设指挥部传出消息，国家在调整《中长期铁路网规划》时，已将沪甬(跨杭州湾)铁路、甬舟铁路等纳入其中。同时，宁波铁路建设与发展的新目标进一步明确：加快铁路重大基础设施建设，大力发展海铁联运，彻底改变铁路末端现状，基本形成客货分线、南客北货格局，到2020年，宁波将成为国家综合交通网中的重要枢纽，内陆货运的重要出海口和走向亚太、通往世界的重要门户。

近几年来，随着长三角区域经济一体化进程的不断加快，宁波作为全国性综合交通枢纽的重要地位和作用也在不断凸显。预计2010年、2020年，长三角地区港口货物吞吐量将分别达到15.5亿吨和21.5亿吨。宁波舟山港作为该区域的重要港口之一，必然要进一步承担起长三角区域、长江流域及中西部地区对外开放门户的重要功能。但目前宁波的交通运输能力与实际需求相比尚有较大差距，尤其是铁路，目前只有萧甬线一条对外铁路通道，这不仅大大制约了宁波港向内地的拓展辐射能力，也是长三角综合交通枢纽建设的软肋。因此，“跨杭州湾铁路大桥”建设规划加快提上日程。不久前，浙江省委常委会专题听取全省铁路建设工作汇报，明确提出把宁波作为浙江省两个铁路枢纽之一着力建设。

跨杭州湾铁路(沪甬铁路)位于杭州湾跨海(公路)大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里。当杭州湾铁路通道开通时，宁波将构筑起四通八达的铁路网络：向西和向北，经萧甬铁路、沪杭甬客运专线、宁杭铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路至上海、南京;向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区;向西南有甬金铁路，连接浙赣铁路至中西部地区;向东有甬舟铁路至舟山。

预计到“十二五”中期，宁波市铁路里程将新增200公里，达到350公里，并且全部为高标准的电气化铁路。根据远期规划，宁波将构筑四通八达的铁路网络。向西和北经萧甬铁路、沪杭甬客专、宁杭铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路至上海、南京;向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区;向西南有甬金铁路，连接浙赣铁路至中西部地区;向东有甬舟铁路至舟山。