命题点6城市桥梁工程预应力张拉施工的施工过程控制要点
1.下料与安装
(1)预应力筋及孔道的品种、规格、数量必须符合设计要求。
(2)预应力筋下料长度应经计算，并考虑模具尺寸及张拉千斤顶所需长度;严禁使用电弧焊切割。
(3)锚垫板和螺旋筋安装位置应准确，保证预应力筋与锚垫板面垂直。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
(4)波纹管安装应严格按照设计要求确定位置，曲线平滑、平顺;架立筋应绑扎牢固，波纹管接头应严密不得漏浆。管道应留压浆孔和溢浆孔。
(5)预应力筋及波纹管安装应避免电焊火花等造成损伤。
(6)预应力筋穿束宜用卷扬机整束牵引，应依据具体情况采用先穿法或后穿法。但必须保证预应力筋平顺，没有扭绞现象。
2.张拉与锚固
(1)张拉时，混凝土强度、张拉顺序和工艺应符合设计要求和相关规范规定。
(2)张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力，并确定预应力筋的理论伸长值。
(3)张拉应保证逐渐加大拉力，不得突然加大拉力，以保证应力正确传递。
(4)张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉。
(5)张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm，对锚具应采用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。
3.压浆与封锚
(1)张拉后，应及时进行孔道压浆，宜采用真空辅助法压浆;水泥浆的强度应符合设计要求，且不得低于30MPa。
(2)压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。
(3)压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
(4)压浆后应及时浇筑封锚混凝土。
命题点7城市轨道交通工程地铁车站工程施工准备阶段质量控制
1.质量控制目标确定
(1)施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料，研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点;熟悉地质、水文等勘察资料。
(2)调查研究、收集有关资料：包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。
(3)根据补充调查和收集的资料，改进工程施工方案和确定质量控制重点目标。
2.质量保证计划
(1)由项目经理组织编制实施性施工组织设计，评估质量风险，制定质量保证计划和措施。
(2)对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。
(3)按投标文件指定的规范、标准及其他有关的规定严格控制工程施工质量。
命题点8城市轨道交通工程地铁车站工程施工过程质量控制要点
(1)模板支架施工。
(2)混凝土浇筑。
(3)养护与拆模。
(4)主体结构防水施工。
(5)变形缝防水处理。
命题点9城市轨道交通工程喷锚支护施工准备阶段质量控制
1.踏勘调研
(1)施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料，研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点;熟悉地质、水文等勘察资料。
(2)调查研究、收集有关资料：包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。重点是掌握地上(下)建(构)筑物的详细资料。
(3)根据补充调查和收集的资料，制定工程施工方案，特别是开挖和支护步序设计;并确定质量控制重点目标。
2.质量保证计划
(1)由施工项目负责人组织编制施工组织设计，评估作业难易程度及质量风险，制定质量保证计划。
(2)对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。
1)危险性较大专项方案和降排水方案必须考虑其影响范围内的建(构)筑物的影响和安全，并应通过技术论证;
2)工作井施工方案，包括马头门细部结构和超前加固措施;
3)隧道施工方案，主要包括土方开挖、衬砌结构、防水结构等。
命题点10城市轨道交通工程喷锚支护土方开挖施工质量控制
(1)宜用激光准直仪控制中线和隧道断面仪控制外轮廓线。
(2)按设计要求确定开挖方式，经试验选择开挖步序。
(3)每开挖一榀钢拱架的间距，应及时支护、喷锚、闭合，严禁超挖。
(4)在稳定性差的地层中停止开挖，或停止作业时间较长时，应及时喷射混凝土封闭开挖面。
(5)相向开挖的两个开挖面相距约2倍管(隧)径时，应停止一个开挖面作业，进行封闭;由另一开挖面作贯通开挖。