2013年一级建造师《公路工程》考试真题

2014-10-21 11:41:47 字体放大:  

【案例1】

参考答案:

(1)1)可能发生在l0m 处:吸泥机清理不彻底时,形成灌注桩中断或混凝土 中夹有泥石。

2)可能发生在27m 处,采取强制提升而造成导管脱节。

(2)进水、塞管、埋管。

(3)可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长

度较短时,也可以用型钢插入导管内来疏通导管,或在导管上固定附着式振捣器 进行振动。

【案例2】

参考答案:

(1).没有设置排水沟,没有按要求设置预拱度;

(2)应以固定安装在侧模上的附着式为主,插入式振动器为辅;

(3)应在两端同时对称张拉,张拉时以应力控制为主,以伸长量作为校核;

(4)不正确。冲洗孔道后,应吹除积水后再压浆。

【案例3】

参考答案:

(1)还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚, 地基承载力低,仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。

(2)不全面,还应要考虑孔道曲线长度,千斤顶长度。

【案例4】

参考答案:

该预应力筋松弛现象的原因主要可能有:

1)锚具滑丝或钢绞线(钢丝束)内有断丝。

2)钢绞线(钢丝)的松弛率超限。

3)量测表具数值有误,实际张拉值偏小。

4)锚具下混凝土局部破坏变形过大。

5)钢索与孔道间摩阻力过大。

防治预应力筋松弛可以采取的措施有:

1)预应力筋松弛检查预应力筋的实际松弛率,张拉钢索时应采取张拉力和引 伸量双控制。事先校正测力系统,包括表具。

2)锚具滑丝失效,应予更换。

3)钢绞线(钢丝束)断丝率超限,应将其锚具、预应力筋更换。

4)锚具下混凝土破坏,应将预应力释放后,用环氧混凝土或高强度混凝土补 强后重新张拉。

5)改进钢束孔道施工工艺,使孔道线形符合设计要求,必要时可使用减摩剂。

【案例5】

参考答案:

(1)不正确,应该先对支座作临时固结;

(2)还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量,供挠度控制中修正立模标高;

(3)不能,因为还需对管道进行压浆。

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