三.飞机起降运行区的构成
飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。这些都与起飞和着陆安全有直接关系，构成了起飞着陆地区。
1.跑道 由结构道面组成。
2.道肩 道肩作为道面与邻接地面之间的过渡地区，应进行整备或修建，其承载强度和结构应能支承滑出跑道的飞机，防止飞机的结构损坏;还可以支承偶尔在道肩上行驶的地面车辆;并且要求道肩表面应能防止被飞机气流吹蚀。设置道肩还可尽量避免飞机发动机吸入石子和杂物。同时，设置道肩还可对道面边缘起保护作用，改善道面边缘的工作状况，使道面的使用寿命延长。
3.防吹坪 由于涡轮发动机喷出的气流对地面产生很强的吹蚀作用，特别是飞机起飞时气流对跑道端外面地区影响更大。为了防止紧靠跑道端的表面地区受到燃气的吹蚀，同时也避免提前着陆的飞机有碰上跑道端部裸边的危险，因此，在跑道入口前一定距离内设置防吹坪。在该区域内通常铺砌道面。防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度。
4.升降带 为了减少飞机一旦冲出跑道遭受损坏的危险，也为保证飞机起降过程中安全飞越相应的上空，划定一块包括跑道和停止道(如设停止道的话)在内的矩形场地，称为升降带。作为飞机起飞和着陆的安全地带，升降带的长度、宽度以及其上的物体都有规定的要求;升降带所包括土质区的坡度、平整范围、平整范围的强度也都有规定的要求(见《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006))。
5.净空道 设置净空道的目的在于飞机可在其上空进行一部分起始爬升到安全高度(35英尺，即10.7m)。因此，净空道地面不应突出1.25%升坡的平面。是否设置净空道以增加跑道的可用起飞距离长度，将取决于跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求以及跑道的长度和经济因素等。因此，净空道不一定都要设置。
6.停止道 设置停止道的目的在于一旦飞机中断起飞时，可以在其上减速并停止。因此，停止道应整备或修建得能承受飞机中断起飞时的载荷，不致使飞机结构受损。有铺砌面的停止道表面应在潮湿情况下的具有良好的抗滑性能，即有足够摩阻系数。无铺砌面的停止道的制动作用不应明显小于与其连接的跑道道面的制动作用。停止道宽度应与跑道宽度相等。其长度应等于加速-停止距离与全强度道面长度之差。是否设置停止道以增加跑道的可用加速-停止距离长度，将取决于跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求以及跑道的长度和经济因素等。因此，停止道不一定都要设置。
7.跑道端安全地区 飞行区指标Ⅰ为3或4跑道以及飞行区指标Ⅰ为1或2的仪表跑道，应在升降带两端设置跑道端安全地区。设置跑道端安全地区的目的在于一旦飞机过早接地或冲出跑道时，尽可能减少危害。跑道端安全地区应自升降带端沿纵向向外至少延伸90m，并尽可能加长为宜，其宽度至少应为跑道宽度的两倍。跑道端安全地区应经过清理、平整，移去障碍物，还要设法保证达到必要的强度和坡度要求，以减少偶尔进入该地区的飞机遭受的损害，同时也利于救援和消防车辆的活动。
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