2015一级建造师考试《民航机场工程》知识点(3)

2014-12-10 10:46:49 字体放大:  

机场道面水泥混凝土的设计强度?

混凝土板在机轮荷载以及温度变化等因素作用下,将产生压应力和弯拉应力。混凝土板受到的压应力与混凝土抗压强度相比很小,而所受的弯拉应力与其抗弯拉强度的比值则较大,可能导致混凝土板的开裂破坏,因此,在水泥混凝土道面设计中,混凝土强度以弯拉强度为设计标准。

根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》,飞行区指标II为A、B的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标II为C、D、E的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa.

水泥混凝土道面接缝种类和作用?

接缝是水泥混凝土道面的薄弱部位,其性能的好坏直接影响道面的使用性能、整体强度和使用寿命。

接缝种类有纵向施工缝和横向缩缝两大类。

纵向施工缝:纵向施工缝是根据施工需要设置的摊铺道接缝,板厚较大时国内外普遍

采用企口缝。飞行区等级指标II为D、E的机场,其跑道中央的三条纵向施工缝以及滑行道的纵向施工缝,宜在板厚中央设置拉杆。纵向施工缝的填缝料贮槽通常用锯缝机锯成,锯槽深度国内一般采用30mm,宽度可采用5~8mm(目前我国民用机场基本上采用8mm的宽度)。为使填缝料伸缩性能更好以及节约填缝料,在锯槽底部垫置塑料条或橡胶管等材料,这样填缝料的实际深度为20mm左右。对于厚度为20~25cm的混凝土板,当混凝土粗集料最大粒径达40mm时,采用开口为0.2h(h为混凝土板厚度)的企口,粗集料可能不易进入榫舌部位,从而影响企口缝的施工质量。这种情况下,应考虑略为增加企口的尺寸,或采用最大粒径较小的粗集料。

横向缩缝:设置横向缩缝主要是为了控制混凝土板横向收缩裂缝出现的位置,并减轻混凝土板因温度变化而产生的翘曲应力和收缩应力。横向缩缝通常采用两种形式:假缝型和假缝加传力杆型。垂直于摊铺方向的横向缩缝,一般采用假缝。在下列假缝内,宜在板厚中央加设传力杆:未设胀缝跑道两端各100m内的假缝;其它邻近道面自由端的三条假缝;紧邻胀缝的三条假缝。

接缝的作用有:

1) 控制板的收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置;

2) 提供板间足够的荷载传递能力;

3) 避免板的膨胀产生过大的压应力。