2015环境影响评价师技术方法11
声环境现状监测的布点要求
知识点：
1.布点范围
布设的现状监测点应能覆盖整个评价范围，也即要求选择的监测点，其监测结果能描述出评价范围内的声环境质量。由于声波传播过程中受地面建筑物和地面对声波吸收的影响，同一敏感目标不同高度上的声级会有所不同，因此当敏感目标高于三层(含三层)建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。
2.环境现状监测布点
布点时应根据声源的不同情况采用不同的布点方法：
(1)评价范围内无明显声源，声级一般较低。可选择有代表性区域布设测点。
(2)评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则：
①当声源为固定声源时：现状测点应重点布设在既可能受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处;为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处加密设监测点，以测量出噪声随距离的衰减。
②当声源为流动声源，且呈现线声源特点时：现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点。
为满足预测需要，得到随距离衰减的规律，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。
③对于改、扩建机场工程：测点一般布设在距机场跑道不同距离的主要敏感目标处，可以在跑道侧面和起、降航线的正下方和两侧设点;设置的测点应能监测到飞机起飞和降落时的噪声。测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、两条跑道或三条跑道的机场可分别布设3～9、9～14或12～18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。
注意：由于难于对机场评价范围内所有敏感点进行监测，机场其余敏感目标的现状WECPNL可通过实测点WECPNL或EPNL验正后，经计算求得。
例题：
1.对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设(D)个飞机噪声测点。
A.1～2 B.3～9 C.9～14 D.12～18
2.在什么情况下，评价范围内可选择有代表性的区域布设测点?(A)
A.没有明显的声源，且声级较低时
B.有明显的声源，对敏感目标的声环境质量影响不明显时
C.有明显的声源，对敏感目标的声环境质量影响明显时
D. 没有明显的声源，且声级较高时
3.当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾( ABC )，布设在具有代表性的敏感目标处。
A.工程特点 D.敏感目标的分布状况
C.线声源噪声影响随距离衰减的特点 D.敏感目标的规模