2015年公路造价师《技术与计量》测试题(10)
1.普通混凝土面板一般采用矩形，其板宽可按路面宽度和每个车道宽度而定，其最大间距不得大于()。
A3.5m
B4.0m
C5.0m
D4.5m
答案：D
解析：普通混凝土面板一般采用矩形，纵向和横向接缝应垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位。纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度和每个车道宽度而定，其最大间距不得大于4.5m。
2.中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为()cm。
A2.5
B4.0
C5.0
D6.0
答案：A
解析：中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为2.5cm。
3.横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向缩缝采用()。
A假缝
B平缝
C施工缝
D工作缝
答案：A
解析：横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝采用假缝。
4.隧道长度为500m的隧道属于()。
A特长隧道
B短隧道
C长隧道
D中隧道
答案：B
解析：公路隧道按其长度的不同分为四类，特长隧道，L>3000m;长隧道，3000m≥L>1000m;中隧道，1000m≥L>500m，短隧道，L≤500m。
5.按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为()级。
A三
B四
C五
D六
答案：D
解析：按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六个级别。
6.()是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
A矿山法
B新奥法
C明挖法
D盾构法
答案：A
解析：矿山法是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
7.采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为()个施工过程。
A开挖、喷锚支护、模注混凝土和整修四
B开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四
C开挖、喷锚支护、模注混凝土三
D开挖、衬砌两
答案：B
解析：采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四个施工过程。
8.按照《公路工程技术标准》(JTGB0l-2003)的分类标准，特大桥指单孔跨径长度L0为()。
AL0≥500m
BL0>500m
CL0≥l00m
DL0>150m
答案：D
解析：《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)分类标准，特大桥指多孔跨径总长L>1000m且单孔跨径长度L0>150m。
9.设支座的桥涵的计算跨径指的是()的水平距离。
A相邻两个支座中心之间
B相邻两墩台身顶内缘之间
C上下部结构相交处内缘间
D上下部结构相交面中心之间
答案：A
解析：：对于计算跨径设支座的桥涵指桥跨结构在相邻两个支座中心之间的水平距离，不设支座的桥涵(如拱桥、刚构桥、箱涵)指上下部结构相交面中心间的水平距离。对于净跨径，设支座的桥涵为相邻两墩台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥涵为上下部结构相交处内缘间的水平距离。对于标准跨径，梁式桥、板式桥涵以两个桥(涵)墩中线之间的距离或桥(涵)墩中线与台背前缘之间的距离为准;拱式桥涵、箱涵、圆管涵则以净跨径为准。
10.不等跨不等高的大跨度预应力混凝土连续梁，()是最常用的桥梁结构形式。
A悬臂施工法
B转体施工法
C顶推法
D满堂支架法
答案：A
解析：不等跨不等高的大跨度预应力混凝土连续梁，是悬臂施工法最常用的桥梁结构形式