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2014-08-11
材料5
2013年2月28日,据环境保护部介绍,74个实施空气质量新标准的城市,春节期间(2月9日至15日)平均达标数比例仅54.7%,超过天数占比45.3%。PM2.5平均超标率为42.7%,最大日均值达426微克/立方米,最大超标4.7倍。74个城市中,空气质量属轻度污染的占23.1%,中度污染占10.5%,重度污染占8.8%,严重污染占2.9%。天津、石家庄和T市除夕夜(22时至次日2时)PM2.5的浓度较高,分别为577微克/立方米、527微克/立方米和520微克/立方米。
环保部有关负责人说,春节期间,污染物浓度变化既与烟花爆竹集中燃放有关,也与大气扩散条件密切相关,不利气象条件及烟花爆竹燃放的共同作用,是造成部分城市空气质量下降的主要原因。
T市公众与环境研究中心马主任表示,在烟花燃放的问题上,确实要控制它的污染,但完全禁放并不是很好的选择。
他说,从2012年春节开始,T市第一次有了公开的PM2.5实时浓度的数据。在去年除夕夜,由于碰到扩散不利的气象条件,PM2.5浓度急剧上升,达到一个相当高的程度,因此燃放烟花确实存在的污染。但从另一个方面来讲,燃放烟花毕竟是一个传统的、带有一定文化色彩的活动,且烟花的燃放已经被限制在一个比较短的时段里,它所造成的影响在一年中实际上是有限的,与那些一年365天都在排放的污染源相比,并不是减排的重点,所以春节期间的烟花燃放还是应该以引导和限制相结合为主。
“我建议有关部门可以提供一个类似‘烟花燃放指数’的服务,这一做法在北京等大城市已经实施。” 马主任解释说,就是按照天气条件,比如在天气扩散条件有利的情况下,“烟花燃放指数”高一些,比如前年春节,扩散条件就非常好,这种情况下,怎么燃放污染物都不会累积到很高的浓度。如果像去年的情况,扩散条件不利,“烟花燃放指数”就应该会低一些。如果是严重的雾霾天气,“烟花燃放指数”就应该非常低,只能允许孩子们放一些小花炮之类的,绝对不能燃放大型的烟花。
2013年1月29日,新浪网发起了“春节少放炮,文明过大年”的微话题讨论,网友们对于春节是否燃放爆竹发表了自己的看法。新浪微博仅一天时间,讨论量就达到800万。多数网友均赞成在春节期间少数或不放烟花,并纷纷表示从自己做起,从身边做起。
材料6
9月22日是“世界无车日”。这一活动的前身是“欧洲无车日”,由欧盟委员会及欧盟的9个成员国于2000年2月确定。这是欧盟首次介入旨在改变欧洲城市空气质量,减少城市交通压力和改变城市交通观念的环保活动。
2012年9月22日是第六个中国城市无车日,其主题是“关爱城市,绿色出行”。全国151个城市采取多种方式,引导公众低碳出行,增强公众环保意识。T市公交公司通过发行“无车日纪念卡”。鼓励人们选择公共交通工具出行,公交总公司为此还增加了部分公交线路的运营班次。记者随机登上了一辆公交车,司机董师傅说,路上的私家车明显少了,平时一趟要跑一个小时,今天只需要一半的时间。
无车日当天,薛先生在东大街一家宾馆举行婚礼,前两天得知自己的婚礼日正好是无车日后,他随即就给亲朋好友专门发了短信,希望大家尽量不要开车赶来。果然,当天的大多数嘉宾都绿色出行,乘坐地铁、公交车或者出租车,大家普遍感觉,当天的车辆少多了,佳通很顺畅。住房和城乡建设部某规划师说,连续举办6年的无车日活动,提高了公众低碳出行的环保意识,也让加强绿色交通系统建设成为了不少地方政府的核心价值之一、他还说,根据我们的测算,如果全国机动车停驶一天,能节省燃油上亿升,减少污染物排放可达到14万吨。这也是无车日最直接、最明显的效果。
材料7
倡导无车日,号召人们乘坐公交车,骑自行车或者就近步行。首先是对自身生活方式的一种反思。市民王先生说:“大家为了出行方便和提高办事效率而买车,但反倒加重了城市交通压力。常听到车主抱怨堵车严重,影响自己的时间,但他们忘记了自己也是造成堵车,影响城市交通的一员。”
倡导开展无车日的某环保专家认为,“无车日能引起人们重视日益破坏的大气环境就达到目的了。思想上有这根弦,对于个人来说,哪天都可以是无车日。只能那天开车对你来说不是必须的;对于炫富族来说,也不一定非要开着大排量的汽车轰足了油门上街,因为你跟其他人呼吸着同样的空气;倡导低碳生活也不仅限于无车,少用一会儿空调,少开一会儿电灯,都是卓有成效的节能减排措施。”
2014年3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中表示:“我们要向对贫困宣战一样,坚决向污染宣战。”3月27日,李克强总理主持召开国务院常务会议,研究确定今年政府的重点工作。会议决定,在重点地区要有针对性地采取措施,加强对大气、水、土壤等突出环境问题的治理,集中力量打攻坚战,让人民群众看到希望。在谈到治理污染需要多长时间时,全国政协常委,人口资源环境委员会副主任秦大河说:“如果说我们要三十年,老百姓会感到很失望;如果我说只要三五年,那是不符合实际的。”
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