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广州海珠桥今日起正式封桥，进入为期一年半的封闭大修。周边交通能否承受住压力颇受关注。上周末两天试封闭致周边部分路段一度拥堵不堪，分流过江车辆的解放桥、人民桥大摆“车龙阵”。上班日早晚高峰“大考”时更堵，是自然而然的事。

【具体分析】

海珠桥封闭大修所以引人关注，首先它曾是广州市区连接南北两岸的唯一跨江大桥，并因曾被日军破坏、国民党溃败时炸毁及以“珠海丹心”之名入选过“羊城八景”，承载城市难忘的历史记忆与情感。眼下更贴身的是，大桥封闭大修势必给已拥堵不堪的交通添加压力，给市民出行带来不便。有市民感叹：“海珠桥，没有你，我真的很难受!”

海珠桥要大修别无选择。应该说，相关部门对交通疏导已颇费心机，包括投入人力、设置标志、试封闭等等，周边拥堵具有一定的不可抗拒性，但也并非毫无瑕疵。如江南大道北行数公里长只有两个封桥标志牌，且被绿化带灌木丛遮掩，司机难察觉。公交线路调整后的换乘指引不详，造成不少市民“蒙查查”。这些虽只是瑕疵，却可能给拥堵雪上加霜，也折射出城市精细化管理依然有不周之处。

由此引出一个话题：城市人流车流急剧膨胀，交通面临牵一发而动全身的困境，尤其是在封桥封路等“突变”动作之下，如何科学决策、管理、调度以便将对市民工作生活的影响度降到最低，这是主事者须认真斟酌的问题。比如事先的深入分析、征询民意、科学决策、预案制定、广而告之等都不可或缺。

城市交通拥堵的疏导难度今非昔比。封桥挖路、围蔽施工或者节假日高峰期，直观上考验交通疏导能力，实则考验城市管理水平。如亚运前几千个建筑工程遍地开花造成满城拥堵，去年中秋节前夜金沙洲、同德围一带交通“肠梗塞”连累半个市区交通几近瘫痪，天河地区成塞车“恐怖地带”已是家常便饭。这些看似是阵痛，但痛感极之剧烈，无不考验城市的民生情怀与科学管理水平。

可以预见的是，对广州交通疏导更严峻的考验还在后头。市委书记万庆良日前大吐苦水说，广州现有机动车210万辆，以现在每年30万辆的增速，5年后将达到现在北京500万辆的水平，北京今天的“首堵”就是广州的明天。难以想象，哪时一旦遭遇交通干道封桥封路等“突变”将如何破解骤增的交通压力?

期待通过最好的交通疏导使海珠桥大修与其过往的历史一样给市民留下美好的记忆，而不是无奈的痛感。更期望广州日后应对任何“突变”交通疏导都能从容自如。

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