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2014-12-17
不过值得注意的是，在此次发改委发布的批复报告中，只提到三大国有航空设置基地的信息，河北航空尚不在列，而国航如何分配首都机场和第二机场的航线网络，也将是未来的关注点。
根据发改委的批复，机场工程总投资高达799.8亿元的首都第二机场，位于北京市大兴区榆垡镇，距天安门正南46公里，距首都机场直线距离70公里，比上海虹桥机场和浦东机场之间的距离还要远。而在上海，虹桥机场主要是国内航线，浦东机场主要是国际航线，两个机场之间的接驳时间问题，一直让主做上海枢纽的东方航空很头疼。
而对于三大国有航空来说，传统的京沪广三地割据的局面，正在通过互相渗透慢慢被打破。除了争夺北京市场，国航和南航也陆续在东航的大本营上海成立了分公司，通过拿下深航51%的控股权，国航还切入了南航的大本营华南市场。
根据批复，工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。
根据今年6月19日环保部《关于北京新机场项目环境影响报告书的批复》，北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，为新建大型国际枢纽机场。
北京新机场拿到盼望已久的“准生证”，让大兴区礼贤镇居民刘礼士很高兴：“父母不用再种地了，他们都上岁数了，可以好好地歇一歇。谁不盼望着自己的家乡好呢，北京新机场肯定会促进地方经济发展。”
实际上，20年间，北京新机场的选址几经变迁，最初跟礼贤镇的关系并不大。
从1993年北京市编制《北京市城市总体规划1994-2004》时规划的张家湾与庞各庄两处中型机场场址，到2002年为配合首都机场三期扩建确定河北廊坊地区的旧州、曹家务、河西营和天津武清的太子务4个备选场址，以及北京大兴南各庄场址，河北固安后西丈、彭村、东红寺等4个备选场址，再到2008年专家评审推荐北京南各庄场址为北京新机场首选场址，机场选址工作几经起落，最终确定公布的选址方案。
根据批复，北京新机场项目工期5年，主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道，相应设置8条平行滑行道以及联络道系统，建设150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。
北京新机场还将建设70万平方米的航站楼、7.5万平方米的货运站、3.5万平方米的货运综合配套用房、7.4万平方米的海关监管仓库。
据悉，机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，积极吸引社会资本参与，不足部分由国家发展改革委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决;空管工程总投资41.6亿元，由民航局安排民航发展基金解决;供油工程机场场区内项目投资22亿元，资本金按35%的比例安排，由首都机场集团公司和中国航空油料集团公司组建的合资公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该合资公司利用银行贷款解决。
“北京新机场建设必将成为首都现代经济服务体系的重要支点，成为北京临空经济高端园区和高端产业功能区，成为北京南部发展带新的重要增长极。”北京国际城市发展研究院院长连玉明说，“北京新机场带来的临空经济将造就国际航运中心。国际航运中心是一个国际化大都市的战略制高点，京津冀地区也将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局。”
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