五、工业地域的形成

1、工业集聚和工业地域的形成

(1)导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施;廉价劳动力;资源和能源分布等。

(2)集聚的效益(作用)——规模效益——(降低成本，提高利润)

① 可以加强企业间的信息交流和技术协作;

② 降低中间产品的运输费用和能源消耗;

③ 共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资;

④ 有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。

2、工业分散和工业地域联系

(1)工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势(如跨国公司在全球范围寻找最佳区位)。

(2)工业分散的条件：① 现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价;

② 现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。

六、传统工业区

1、区位选择的主导因素：传统工业区多在丰富的煤、铁资源基础上形成和发展起来的。

★我国鞍钢发展的条件：煤铁资源丰富、交通便利

★我国宝钢发展条件：交通便利、市场广阔(铁矿石主要从澳大利亚、印度等国进口)

2、存在的问题：① 以重工业为主，生产结构单一;

② 原料、能源消耗量大，运输量大，经济效益下滑;

③ 环境污染严重等。

3、解决措施(以德国鲁尔区为例)

(1)调整经济结构：发展新兴工业和第三产业，改造煤炭和钢铁工业，促进经济结构多样化

(2)发展科技：发展科技，促进旅游，繁荣经济，促进可持续发展

(3)优化环境：消除污染，植树造林，美化环境

4、资源枯竭型城市(工业区)的转型：对于资源枯竭型城市来说，城市的发展历程和城市资源(无论是矿产、土地和人力资源)都各不相同，因此不能走一条固定的模式，要按照自身的特点进行经济转型。如山西大同转型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新兴工业，河南平顶山的转型方面除煤化工外海发展盐化工。

5、我国四大工业基地

辽中南地区

特色：重工业基地

有利条件：煤铁资源丰富，交通便利

不利条件：水资源缺乏

京津唐地区

特色：北方最大的综合性工业基地

有利条件：丰富的铁、石油、海盐资源，便利的交通，靠近山西能源基地，统一的电网

不利条件：水资源缺乏

沪宁杭地区

特色：全国最大的综合性工业基地

有利条件：历史悠久，工业基础雄厚;交通便利;雄厚的技术力量;丰富的资源

不利条件：常规能源资源缺乏

珠江三角洲地区

特色：以轻工业为主的综合性工业基地

有利条件：靠近港澳，侨乡，易吸引外资;经济特区开发早，有技术和管理优势;劳动力丰富

不利条件：常规能源资源缺乏

七、新兴工业区

1、主要新兴工业区：美国“硅谷”、日本“硅岛”等。

2、区位选择的主导因素：科技发达、交通便利(高速公路和机场)、环境优美

八、工业生产活动对地理环境的影响

1、对大气的影响：工业废气的任意排放造成大气污染。

(1)全球气候变暖：大量燃烧矿物燃料，大量砍伐森林，使大气中CO2浓度升高

(2)酸雨：燃烧煤炭排出大量SO2所致。我国——硫酸型酸雨，发达国家——硝酸型酸雨

(3)臭氧层破坏：厂矿企业、家庭等使用冰箱、制冷设备等，排出大量氟氯烃。

(4)光化学烟雾：汽车尾气排放出的碳氢化合物、氮氧化合物等在紫外线的作用下，会发生光化学反应。

★ 治理思路：减少有害气体的排放量——

① 改善能源消费构成：开发利用水能等清洁能源;开发利用太阳能、核能等新能源。

② 提高能源利用效率：进行技术改造和设备更新

③ 减少有害物质排放：综合利用，清洁生产，达标排放，寻找替代品

2、水污染：工业废水的任意排放造成水体污染——重金属污染、水体的富营养化

3、固体废弃物污染

九、生产活动中的地域联系——包括交通运输、通信、商业贸易等

1、重要性：沟通不同地域之间的联系，促进人流、物流、信息流动。

①政治意义——有利于人民的交往和文化交流，促进民族团结;有利于巩固国防安全。

②经济意义——促进资源开发，变资源优势为经济优势;促进商品生产和流通，促进经济发展。

2、主要运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道

3、通信：包括邮政(传递信件、物品等)和电信(传递声、像、图等，包括电报、电话、互联网)。

4、商业中心形成的条件：①稳定的商品来源区，②稳定的销售区，③交通发达。

十、交通运输布局

1、主要区位因素：经济因素;自然因素(地形、河流、自然灾害等);技术因素

★ 线路的总体走向决定于经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。

2、区位因素变化：过去自然因素是最重要的影响因素;随着科技进步，经济因素越来越重要。

3、上海港的主要区位因素：水域条件(航行条件，停泊条件)，陆域条件(筑港条件，腹地条件，以城市为依托)

4、机场建设：①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;②要有良好的地质条件，以保证地基稳定;③要避开低湿地点;④与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。

5、公路建设：①平原地区：少占好地，避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。

②山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。

十一、交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响

1、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响

(1)交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

(2)交通运输与聚落空间布局

①不同运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局

②不同环境对聚落空间布局的影响

★北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。

★南方河流密集的平原地区，聚落沿河流、铁路、公路分布，布局形态呈带状。

(3)交通运输与城镇分布：河流航运的起点、终点、与其他交通线的交点处常形成城镇。

(4)交通方式和布局的变化对聚落的影响：如运河航运地位的变化与扬州的兴衰、城市中心的迁移。

2、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响

(1)交通运输对商业网点的影响：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

(2)交通运输和布局的变化对商业网点的影响

★随着高速公路的发展，许多商业集聚在高速公路和城市结合部。

★随着交通运输和现代物流业的发展，出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。

★随着城市交通的改善，人们出行范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心诞生。

★电子计算机、网络技术的发展，网上购物、电子商务、无人售货等得到发展。

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