范绍和说，要提高农产品的效益，关键是打通流通环节。佛山南海是全国桂花鱼的主产区和孵化区，各地的桂花鱼苗销售，都经过南海销到全国。近年来，由于珠三角水质变差，南海桂花鱼孵化产业逐渐向外转移，而阳春由于山区水质好，气温适宜等因素，孵化的桂花鱼苗质量好、个头大、生长快受到市场欢迎，南海桂花鱼苗孵化产业也逐渐转到阳春潭水。据全国水产市场统计，潭水生产的桂花鱼苗占有全国桂花鱼苗市场80%份额。全镇从事鱼苗中介人员有100多人。目前，范绍和有120亩亲鱼鱼塘，50多个孵化池，年孵化50亿尾四大家鱼鱼苗和2000多万尾桂花鱼苗。

范绍和说，当时生产出来的桂花鱼鱼苗要运到南海，由南海商人收购加价后再空运送到北方市场。水口村的桂花鱼苗虽然产量大，但没有定价权。

“当时我们非常想获得销售渠道，很多北方的养殖大户也希望直接到产地进货降低成本，但南海的商人不让我们见到客户。”打通这条销售渠道还有一些戏剧性。1998年，几名客户在南海批发市场观察到，运送鱼苗的大货车是粤q车牌。于是他们租了一辆车，跟着送货返回的货车来到阳春潭水，然后在当地找了一个搭客司机找到范绍和。几位客人参观了鱼苗孵化生产后，双方一拍即合展开合作，直接从潭水发货，随后更多的人加进来，打开了桂花鱼苗的流通渠道。

打通渠道后，降低运输成本，保证鱼苗成活率又成为一个难题。从2001年起，范绍和逐渐改变了打包空运的做法，开始改用汽车直接运到目的地。范绍和说这也是逼出来的，空运也有很多麻烦，中转环节多、时间长，打包的鱼苗易缺氧死亡。其次是成本高，单次运费4万元，而汽车运费才1万多元。汽车运量大，装水20吨可运50-100万尾鱼苗，单台车效益达到10多万元。刚开始几次都失败了，范绍和前后亏了200多万，原因是当时高速公路少以及交通堵塞等因素影响，运输时间过长造成鱼苗死亡。随着高速公路的快速发展，汽运已成为鱼苗外运的主力。