增值服务

在Ryan看来，这么一个万亿级的市场，资本也在涌入。根据市场研究公司PitchbookData的数据，自2014年以来，风投公司已经向货运代理领域的创业公司投资了超过10亿美元，为此前5年投资总额的两倍。

Flexport也获得由PayPal创始人PeterThiel创办的FoundersFund以及GoogleVentures、YC、BloombergBETA等投资者的A轮2000万美元融资，加上天使轮共计2660万美元。

这个市场不乏竞争对手，海内外不少公司也在推出互联网+物流衍生的平台类服务，国外类似的平台有Freightos、Dropship、Cargomatic等，同时以DHL、亚马逊为代表的巨头也在做相应的布局。国内国际物流B2B电商平台“运去哪”也已获得A轮千万美元融资。

除去可观的市场规模，更为充满想象空间的是依托国际货运所产生的增值服务。此前苏黎世交通运输顾问马蒂亚斯·汉克(MatthiasHanke)曾直言：“很多创业公司只是想给承运人和托运人牵线搭桥——它们低估了货运代理商的增值服务。”

提供保险业务，打造供应链金融便是其中一环。此前针对中小外贸制造企业的供应链金融很难开展的原因在于，银行难以及时跟踪该企业的海外订单和应收账款等信息。

而借助互联网平台，发货规模、频次、订单金额等可视化数据的直观呈现和数据沉淀，让基于供应链的在线保险业务成为可能。Flexport也已于一年前开放自己的API接口，希望通过与银行、保险公司的合作，接入航运保险服务。

布局中国市场

随着整个世界之间的联系越来越紧密，供应链也延伸到世界各地，市场对运输的需要会持续快速增长。作为制造大国，中国市场一直是Flexport看重的市场，据悉其80%运送的货物都由中国出口，75%运往美国，25%运到欧洲和其他地区。

Ryan与中国也颇有渊源，早在17岁他就和哥哥一起从中国购买东西，放到eBay上卖掉赚取利润。其创办的第一家公司ImportGenius主要通过购买海关数据库，提供相应的数据分析服务。正是这样的经历，让Ryan发现物流行业中存在很多不必要的中间繁琐流程，并寻找借助技术解决的方式。

目前Flexport公司有125人，中国市场除了香港的8人团队外，近期也计划在深圳、上海落地办公室。“未来我们希望有100个人在中国市场。”Ryan表示。

海关数据显示，2015年，全国进出口总值24.58万亿元人民币，同比下降7%，其中出口下降1.8%，进口下降13.2%。显然国际货运代理粗放式增长时期已经不复存在，提质增效，降低运输成本是必然选择。

面对700多个客户，每月处理4000多票订单，Flexport一方面不断招募人才、开设新的分支机构来支撑公司的扩张，另一方面还要保证公司的利润，对于创业公司而言平衡扩张与盈利之间的矛盾是最大的挑战。

目前Flexport主要合作对象为中国的供应链与美国进口商。最终，Flexport希望成为软件物流的基础供应者，提供各类API服务串接，提升整体物流业的科技含量，开启国际货代互联网时代。

以上就是关于Uber的中国市场策略的全部内容,希望能对您有所帮助。

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