走出地铁站，就是商铺;从地下就可直达商场、写字楼、酒店……这种轨道交通一体化设计，在年底通车的新线路中有所应用。记者12月11日从市规划委获悉，北京正在试点将轨道交通一体化设计在新建的地铁线路中大量使用。
■14年前初试轨道交通一体化设计
所谓轨道交通的一体化，是指在设计之初，就把轨道交通和周边建筑视为一个整体，合理安排交通和其他功能，并在进行独立设计时为彼此留好衔接端口和空间的一种设计理念。
据悉，数年前市规划委就开始尝试在轨道交通线路规划中引入一体化设计概念。“最开始只是雏形。通过地面上建筑的走向，决定地铁站出入口的朝向。当地铁站涌出大客流时，尽量保证人员疏散的路径和地面建筑不冲突。”市规划委相关负责人说。14年前的1998年，四惠车辆段这个北京首个一体化上盖项目开建。随后，车辆段上盖的住宅陆续完工。不过当时一体化设计思路还不完善，四惠车辆段上盖物业中也没有配套大型商业设施。60万平方米的大住宅区只在南侧有一个扶梯，这给老人出行带来很大不便。
■最大地铁车辆段上盖住宅
如今的轨道交通一体化设计正在逐步地完善。8号线平西府车辆段位于昌平区回龙观小区北侧，是目前北京地铁车辆段中最大的地铁车辆段。2010年，市规划委提出，为集约利用土地，平西府车辆段在满足轨道交通功能的前提下，开始进行车辆段的综合开发。按照市规划委要求，平西府地铁站及车辆段进行了轨道交通的一体化设计。除了车辆基地及地铁车站用地，交通设施用地外，上盖开发部分住宅混合公建用地，同时落地开发部分居民用地和部分基础教育用地。
■六里桥枢纽设圆盘形换乘厅
记者近日从通过的六里桥交通枢纽一体化规划设计方案中发现，该交通枢纽承担地铁9号线、10号线、公交车、长途客车等多项换乘功能。在地面上，六里桥交通枢纽覆盖的范围将东至西三环，西至万丰路，南至南马连道路，北至京石高速，面积很大，这里将建成7栋高楼，包含办公、商业、酒店、服务式公寓等，将成为地区标志性建筑。为了迁就周边的即成建筑物和道路，以及地下管网，最终设计成型的综合换乘厅变成了一个直径80米的圆盘形。从换乘大厅的多个出口，就可以分别到达商务繁华区、交通服务区和生活支援区。
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