上周末，位于南六环的北京奔驰工厂仍在加班加点地生产，一辆辆来自供应商和经销商的大型厢式货车频繁进出工厂库房，车牌上标注的货车“籍贯”包括冀、辽、黑等10多个地方。产销两旺，北京奔驰仅仅是北汽集团下属汽车制造企业的一个代表。10月25日，北汽最新披露的数据显示，2012年前三季度，北汽集团累计销售汽车121.1万辆，同比增长4.8%，营业收入1430.1亿元，同比增长4.1%，同期实现利润97.0亿元。
主打中高端车型谋求高利润
2011年，北京现代以74万辆的产销量，从全国第四大汽车产销企业下滑至第五名。2012年以来，借助第八代索纳塔的销售业绩，北京现代的产销量再次回到汽车企业产销四强的行列。
“在产能有限、市场增长趋缓的形势下，我们及时制定了主推中高端车型以换得较高利润的打法。”北京现代销售公司总经理李峰介绍，在前9个月里，北京现代中高端产品比重达到了37%的高位，同比提高近5个百分点。
与北京现代采用相同策略的是北汽福田，公司党委副书记赵景光表示，福田汽车2012年也加大了高附加值新产品的投放，包括欧曼GTL重卡、拓陆者等一批新车，盈利水平远高于行业平均水平，二季度以来，其对公司利润的贡献率也逐步提高。
北京奔驰具备同步上市条件
10月25日上午11时，北京奔驰工厂喷漆车间高级经理沈春宏准时组织车间内各工段负责人和外籍专家，召开现场管理会。这是北京奔驰仿照奔驰总部的管理模式，每隔两个小时举行的碰头例会。
“10月26日上午生产中，有工人反映，两件喷漆车架之间相隔的传送距离偏大，油漆调试时的湿度也不够，耽误了一些时间。”前处理和密封工段段长孙志刚第一个发言。
“2012年完成设备改造后，有些设备确实还需要调整。”沈春宏一边说着，一边将这一问题用英文标注在身后黑板上“11：00”一栏下，“到中午1点召开下次碰头会前，车间会重点解决这一问题。”
与喷漆车间同在一个园区内，北京奔驰发动机工厂和新总装车间建设紧锣密鼓。其中，发动机工厂将于明年建成投产。“目前奔驰进口发动机海运进口需要3个月，奔驰发动机实现国产后，北京奔驰的新车有条件和德国总部同步上市，在国内市场获得超额利润。”北京奔驰有关人士说。
新车营销成本仅为同级车型三成多
2012年上半年，北汽股份向市场推出了北京汽车品牌回归后的第一辆轿车——E系列。“就像它的定位——经济型、入门级轿车一样，我们在营销策略上，也采取了经济、实用的做法，合理控制成本，不该花的钱绝不花。”北汽股份副总裁董海洋说，E系列计划的营销费用约为1.5亿元，只占到合资品牌同级车型的三成多。
E系列节俭营销一个典型的例子是，在北京，汽车4S店里的E系列产品说明只有两张A4纸大小，而一款日系合资品牌同级车的宣传册则有8张彩页。
同样“勤俭持家”的还有北汽福田。公司在年初制定预算时便大幅削减各部门不必要的支出，减少管理费用。“开源必须节流，仅企业传播费用一项，2012年的预算数额仅为2011年的三分之一，数亿元的费用节约出来，就能提升利润。”赵景光说。