厦门火车站改扩建工程由主站房改扩建和市政配套工程组成。其中市政配套一期火车站南广场工程已经于今年4月动工，而作为缓解火车站停车难的重要项目———南广场停车楼也在今年9月动工，各项工作进展顺利。
南广场将成交通枢纽
火车站北广场的场地有限，公交站从北广场迁出后，分散在小广场、梧村车站、湖滨东路两侧;出租车专用通道迁入后，也常面临高峰期排长队的问题;最让接送旅客的人头疼的是，北广场连一个停车场都没有。南广场和配套工程完工后，这些问题都将迎刃而解。
新建的南广场为地面与地下两层建筑，地面层为旅客进站广场和公交枢纽站，地下层为旅客出站疏散广场和社会临时停车场。结合北广场改建完成后，将形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。
立体停车楼共12层
按照实施方案，南广场在A地块地面设置156个社会公共停车位，B地块设置为公交用地和旅游大巴停靠位置。
今年9月开工建设的火车站停车楼正位于A地块，将充分利用地上地下空间，建设12层的机械式立体停车楼，其中地下2层，地上10层，总停车位约860个。据介绍，这个项目计划2014年建成投入使用。
5条道路与周边联系
为了不影响列车的正常运行，按照计划，改扩建工程将分期进行。第一期先建设南广场、南站房，预计南站房完工投用后，所有客流从目前的北站房迁移到南站房，再拆除现有北站房翻建。
另外，还有站平一路、站垂4条道路和金榜路与之相配套，以方便与周边联系。其中，站平一路的主要功能是作为东坪山、金榜山片区的主要市政道路，承载火车站南区的交通流，缓解厦禾路压力，使东浦路与金榜路、文曾路和文屏路形成小循环;而4条站垂道路和金榜路主要用于火车站南北两侧的交通联络。