2011年中级经济师考试辅导：道路运输价格形成因素
三、道路运输价格形成因素（6个因素）
■运输成本：形成运价的最低界限，
√运输成本由营运成本、管理费用和财务费用3部分组成。
■运输供求关系：供大于求，价格下降，供不应求，价格上涨。
■运输市场结构模式：
√根据市场的竞争程度，运输市场结构可大体分为四种类型，即完全竞争运输市场、完全垄断运输市场、垄断竞争运输市场、寡头垄断运输市场。
√如垄断运输市场上，运输企业对运输价格有一定的决策权。
■国家经济政策和法规制度：如税收和补贴都会对运价产生影响。
■各种运输方式间的竞争：运送速度慢的方式通过实行较低运价来抢占市场。
■其他因素：如运输需求的旺季，运价也会上涨。
(三)运价率
铁路货物运价率是根据运价号相应制定出对应于每一运价号的基价1(发到作业基价)和基价2(运行作业基价)。基价1是货物在发站及到站进行发到作业时单位重量(箱数)的运价。它只与计费重量(箱数)有关，与运价里程无关。基价2是指货物在途运输期间单位重量(箱数)每一运价公里的运价，它既与计费重量(箱数)有关又与运价里程有关。
铁路货物运价率表见表10-1，教材P167。
(1)普通整车货物的运价号为1~6号、加冰冷藏车货物和机械冷藏车，基价1的单位为元/t，基价2的单位为元/(t·km);整车货物运价号中的7号为按轴计费的运价号，无基价1，基价2的单位为元/(轴·km)。
(2)零担货物的运价号21、22号。基价1的单位为元/10kg，基价2的单位为元/(10kg·km)。
(3)集装箱货物，分别按1t箱、10t箱、20ft箱、40ft箱制定基价1和基价2。基价1的单位为元/箱。基价2的单位为元/(箱·km)。
(四)其他相关规定
货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按照发生当日实行的费率核收。
每项运费、杂费的尾数不足1角时按四舍五人处理。
各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算(另定者除外)。
零担货物的起码运费每批2。00元。